1. srpna 2008 byla oficiálně uvedena do provozu meziměstská železnice Peking-Tchien-ťin, která zahájila čínskou „éru vysokorychlostních železnic“. Tato trať je první vysokorychlostní železnicí v Číně s návrhovou rychlostí 350 kilometrů za hodinu a je to také první systém meziměstské osobní dopravy, který byl uveden do provozu v rámci „střednědobého a dlouhodobého plánování železniční sítě“.
Dnes, o 15 let později, vysokorychlostní železnice v mé zemi dosahují 94,9 procenta měst s více než 500 obyvateli000 v zemi a provozní kilometry dosáhly 42,000 kilometrů, na prvním místě na světě.
Takže, kolik toho víte o vysokorychlostní železnici? Znáte těchto 9 tipů na vysokorychlostní železnici?
Číslo sedadla vysokorychlostní železnice navazuje na tradici číslování sedadel v letadlech.
Většina raných letadel byla jednolodní, obecně se 6 sedadly v každé řadě, číslované ABCDEF. Mezi nimi jsou A a F u okna, C a D jsou u chodby a B a E jsou uprostřed. Postupem času se tato nastavení stala rutinou.
Vysokorychlostní železnice jako opozdilec navázala na tuto tradici. Například sedadlo druhé třídy vysokorychlostní železnice má uspořádání sedadel "3 plus 2", takže je zde pouze ABCDF a chybí prostřední sedadlo "E"; sedadlo první třídy přijme uspořádání sedadel „2 plus 2“, ponechává pouze ACDF a nejsou zde žádná dvě prostřední sedadla „B“ a „E“. Obchodní sídlo využívá uspořádání sedadel "2 plus 1", pouze ACF!
