Hřeben a pastorek jsou známé svým dlouhým zdvihem. Dokud lze hřeben vyrobit dostatečně dlouho, hnací systém hřebene a pastorku nemá téměř žádný limit na délku zdvihu. Místo toho je délka zdvihu omezena jeho nosnou strukturou. Použitím regálů místo pásů je eliminována pružnost a zvyšuje se tuhost. Článek stručně představí související znalosti ozubeného kola s pastorkem.
Běžně používaným systémem řízení je ozubnice a pastorek a tento typ používá většina 80% užitkových vozidel. Toto je nejjednodušší, má méně dílů a snadno se navrhuje. Hřeben a pastorek je lineární pohon sestávající z dvojice ozubených kol, která převádějí rotační pohyb na lineární pohyb.
Ozubené kolo řízení se vztahuje na kruhový převod nazývaný&"pastorek &"; která zabírá se zuby na lineárním&"pastorku &"; tyč nazývaná&"rack &"; rotační pohyb aplikovaný na pastorek činí hřeben vzhledem k pastorku Move, takže převádí rotační pohyb pastorku na lineární pohyb.
Hřebenový systém řízení se skládá z pastorku (kruhový převod) a ozubeného kola (lineární převod). Hřebenový systém řízení funguje tak, že převádí rotační pohyb na lineární pohyb. Většina osobních automobilů, malých nákladních vozidel a SUV je vybavena systémy řízení s ozubenými koly místo systémů s recirkulačním kulovým řízením, které se nacházejí ve velkých nákladních automobilech, velkých SUV a dalších těžkých vozidlech.
V tomto typu převodovky řízení je pastorek instalován na konci hřídele řízení. Ozubené kolo zapadá do hřebene a oba konce hřebene jsou opatřeny kulovými klouby, které umožňují zvedání a klesání kol. Rotační pohyb volantu se přenáší na pastorek. Kruhový pohyb pastorku se transformuje na lineární pohyb ozubnice, který je dále přenášen na táhlo a krátký hřídel přes kulový čep.
Přestože se systém hřebene a pastorku může zdát komplikovaný, je to jen ozubené kolo připojené k hřebenu. Tyč je spojena se sadou táhel. Vygenerovaný stojan se používá k návrhu profilu stojanu generujících nástrojů (například varných desek nebo tvarovačů ozubených kol) k označení detailů a rozměrů zubů. Jednoduché lineární pohony se obvykle skládají z nějaké kombinace hřebene a pastorku. Rotace hřídele pastorku je poháněna ručně nebo motorem, aby se vytvořil lineární pohyb.
Hřebenové řízení využívá soukolí k převodu kruhového pohybu volantu na lineární pohyb potřebný k otáčení kol. Poskytuje také redukci rychlostních stupňů, takže otáčení kol je snazší. Princip fungování ozubeného kola řízení a pastorku spočívá v uzavření skupiny ozubených kol a pastorků v kovové trubce a každý konec hřebene se rozprostírá od trubky a je spojen s hřídelí. Převodovka je spojena s hřídelí řízení, takže při otáčení volantu se převody otáčejí, čímž se pohybuje rám. Axiální tyče na obou koncích hřebene jsou spojeny s koncem táhla a konec táhla je spojen s hlavním hřídelem.
Menší pastorek poskytne lehčí řízení, ale musíte několikrát otočit volantem, abyste se dostali z uzamčeného do zamčeného. Větší pastorek znamená méně otáček sloupku řízení, ale těžší řízení.
Principem řízení hřebenovým pastorkem je použití převodového systému k převodu kruhového pohybu volantu na lineární pohyb potřebný k otáčení kol. V kovové trubce je umístěna sada ozubených kol. Na každém konci trubky jsou otvory, takže stojan lze připojit k axiální tyči. Pastorek je spojen s hřídelí řízení, takže když se volant otáčí, ozubené kolo se otáčí a pohybuje hřebenem. Axiální tyč je připojena ke konci táhla a konec táhla je připojen k hlavnímu hřídeli.
