Jsou výhody nových energetických lithiových baterií mé země překonány Japonskem?
Nové oznámení Toyoty oznámilo, že úspěšně překonala úzké hrdlo polovodičových baterií: nabíjení po dobu 10 minut může vydržet 1 500 kilometrů, což se rovná běhu ze Šanghaje do Čchang-čchunu!
Pevné baterie byly vždy považovány za „nejlepší řešení“ pro řešení závad nových energetických vozidel. Toyota podle zpráv médií na veřejnosti rezolutně odmítá elektrifikaci aut, nakonec ale tajně nasadila polovodičové baterie a udělala „velký krok“. Dokonce tvrdí, že masové výroby bude dosaženo již v roce 2027.
Japonská média proto hrdě pohrozila: Pokud Toyota neudělá krok, nové energetické výhody Číny zmizí!
obrázek
01 Dlouhé na hubu a tvrdá práce tajně, Japonsko se na to chce spolehnout při protiútoku?
Jak všichni víme, v éře vozidel na pohonné hmoty celosvětový automobilový trh pevně ovládlo Japonsko, Německo, Spojené státy a další země a naše země nemůže pít ani polévku.
S rozvojem globální nové energetiky jsme se však této příležitosti úspěšně chopili a během pouhých 10 let dosáhli náskoku v automobilovém průmyslu. Nejen, že se může rovnoměrně vyrovnat Tesle ve Spojených státech, ale tržní podíl domácích nových energetických vozidel také dosáhl 75 procent.
Německé a americké automobilové společnosti, jako je Audi a Volkswagen, vidí, že vývoz automobilů z mé země nadále roste, jsou extrémně žárlivé a přímo interně vydaly „mrtvý příkaz“, v němž oznámily, že do roku 2030 nebude přestavěno auto s jedním palivem. jsou povinni dohnat mou zemi.
Na druhé straně japonské automobilky, jako je Toyota, pod vlivem nové energie mé země neprodají v roce 2022 tolik jako jednoměsíční prodeje BYD v Číně. Suzuki, Mazda a další japonské automobilky na summitu letos v květnu dokonce přímo mávla „praporem“ odporu proti elektrifikaci.
obrázek
Japonské automobilky jsou však velmi tvrdé na ústa, ale ve svém jednání jsou velmi poctivé. Na druhou stranu, "odpor" se používá k odvrácení pozornosti, ale ve tmě se již začala vytyčovat další generace směrování vývoje energie - polovodičové baterie. Soudě podle počtu veřejných patentů na polovodičové baterie, japonské společnosti monopolizovaly první 3, mezi nimiž Toyota zaujímá první místo s více než 1300 patenty.
Japonská média jsou na „tajný“ krok Toyoty patřičně hrdá. Za čtyři roky zveřejnili 80 zpráv a polovodičové baterie považují za „velký krok“ k protiútoku na Čínu. Den, kdy byl rozdrcen hrdý nový energetický průmysl.
02 Hledáte potravu z tygří tlamy, nový energetický status Číny spěchá?
Podle údajů mohou polovodičové baterie vyřešit tři hlavní technické problémy éry lithiových baterií, které se snadno vznítí, mají krátkou životnost baterie a obtížně se nabíjejí. Proto jsou považovány za klíč k budoucím iteracím nové energie.
obrázek
Japonské společnosti začaly s výzkumem a vývojem polovodičových baterií již dříve. Nyní, když Toyota oznámila průlom, profesor Ouyang z Tsinghua University v mé zemi vydal výzvu: Čína by měla mít pocit krize!
"Uvědomte si situaci jasně a vzdejte se iluzí" z "People's Daily" je stále v mých uších. I když je moje země stále lídrem v oboru nové energie, v oblasti biotechnologií již existují precedenty a my se před nimi musíme chránit.
V roce 2020 se vnější svět domníval, že inovativní počin naší země přinese užitek téměř 400 milionům lidí středního a staršího věku v naší zemi a dokonce vyzařuje svět. Zrovna když jsme polevili v ostražitosti, Japonsko to nejprve zhmotnilo jako PYRROVITAL (hotový produkt, který je u nás stále populární, a dokonce se během akce v polovině letošního roku trochu pohnul.
Zpočátku se vědcům z Nanjing University v mé zemi podařilo uměle přeměnit háďátka s životností pouhých 30 dní na „těla dlouhověkosti“, která mohou přežít až půl roku. A prostřednictvím akademického časopisu "Cell" je klíčový mechanismus velkoryse odhalen: je to to, že "mitochondriální dysfunkce", jeden z dvanácti "znaků stárnutí", získala vědecký účinek. Nakonec bylo přežití háďátek s krátkou životností až 5násobné.
obrázek
Náš „velkorysý“ krok však udělal svatební šaty pro Japonsko.
V roce 2021 biologický tým v Japonsku se stoletou výzkumnou zkušeností replikoval úspěchy naší země a získal „Pailuowei“. Přestože údaje získané v japonském experimentu jsou mnohem horší než údaje z naší země, starší myši prodlužují svůj život pouze o 28 procent, ale kvůli jejich dalším příznivým účinkům na věkové problémy, jako je "padání vlasů" a "nedostatek spánku" , kdysi se jim vtipně říkalo „Pill Ni Shi“. Během pandemie jej do země přivezli také čínští nákupčí.
Podle průzkumu společností zabývajících se cennými papíry samotná platforma „Pailuowei“ během tří let snížila téměř 300 milionů a od roku 2022 se bude šířit také z prvotřídních měst, jako je Peking, Šanghaj, Guangzhou, do druhého a třetího vrstvová města. Upstreamové zprávy tomu také věnovaly pozornost, ale ve zprávě uvedly: I když je popularita tohoto druhu produktů pro vylepšení projevem většího zájmu lidí o zdravý život, je politováníhodné, že takové high-tech úspěchy v prodlužování života byly poprvé realizovány. jinými zeměmi.
03 Maraton napájecí baterie, není jisté, kdo vyhraje
Vývoj naší země na poli polovodičových baterií lze také označit za obklíčení mocnými nepřáteli, ale schopnost bojovat proti trendu naší zemi nikdy nechyběla, nemluvě o tom, že naše země zvítězila již na startovní čáře.
obrázek
Na začátku roku 2021 společnost GAC Aian oficiálně vydala nové oznámení o napájecí baterii. Úředník uvedl, že nová baterie využívá grafenovou technologii, podporuje super rychlé nabíjení, dokáže se nabít na 80 procent za 8 minut a může dosáhnout 1000 km čisté elektrické životnosti baterie.
Přestože Japonsko v současnosti nabírá na síle ve výzkumu a vývoji a patentech, moje země také začala zavádět výzkum polovodičových baterií. Podle veřejných údajů se moje země umístila na prvním místě na světě v počtu článků publikovaných ve světových vědeckých časopisech. Čínské společnosti vedené Ningde Times a BYD tvořily v prvním čtvrtletí více než 50 procent celosvětového trhu s napájecími bateriemi, což prokázalo svou silnou sílu.
Kromě toho má moje země největší trh s novými energetickými vozidly na světě. Z hlediska industrializace polovodičových baterií v budoucnu není jisté, kdo vyhraje. Bitva o hegemonii polovodičových baterií právě začala!
