Funkcí chladicího systému je udržovat motor ve správném teplotním rozsahu za všech provozních podmínek. Chladicí systém nejen zabraňuje přehřívání motoru, ale také zabraňuje přílišnému prochladnutí motoru v zimě. Po nastartování motoru za studena musí chladicí systém také zajistit rychlé zahřátí motoru a dosažení normální provozní teploty co nejdříve.
Nebezpečí přehřátí motoru
(1) Snižte účinnost nafukování a snižte výkon motoru;
(2) Tendence deflagrace se zvyšuje, což způsobuje předčasné poškození částí v důsledku dodatečného nárazového zatížení;
(3) Normální vůle pohyblivých částí je zničena, pohyb je zablokován, opotřebení je zesíleno a dokonce poškozeno;
(4) Stav mazání se zhoršuje, což zvyšuje tření a opotřebení dílů;
(5) Mechanické vlastnosti dílů jsou sníženy, což má za následek deformaci nebo poškození.
obrázek
Nebezpečí přechlazení motoru
(1) Teplota směsného plynu (nebo vzduchu) vstupujícího do válce je příliš nízká a kvalita hořlavého směsného plynu je špatná, což ztěžuje zapalování nebo zpomaluje spalování, což má za následek snížení výkonu motoru a zvýšení spotřeba paliva;
(2) Vodní pára ve spalinách snadno kondenzuje na vodu a vytváří kyseliny s kyselým plynem, což zhoršuje korozní účinek na karoserii a části;
(3) Neodpařené palivo omývá a ředí olejový film na povrchu dílů (stěna válce, píst, pístní kroužek atd.), což zvyšuje opotřebení dílů.
obrázek
Jak je motor chlazen
V závislosti na chladicím médiu existují dva způsoby chlazení motoru: vzduchem chlazené a vodou chlazené.
Většina motorů je nyní vodou chlazená a vzduchem chlazená se používá pouze u některých speciálních vozidel, některých stavebních strojů a motocyklů. Dnes tedy budu mluvit pouze o systému vodního chlazení.
Vodní chladicí systém automobilového motoru je systém vodního chlazení s nuceným oběhem, to znamená, že vodní čerpadlo se používá ke zvýšení tlaku chladicí kapaliny a chladicí kapalina je nucena cirkulovat v motoru. Mezi takové systémy patří vodní čerpadla, chladiče, chladicí ventilátory, termostaty, kompenzační nádoby, vodní pláště v bloku motoru a hlavách válců a další doplňky.
Jak funguje chladicí systém motoru
obrázek
Cirkulační vodní chladicí systém využívá vodní čerpadlo k natlakování chladicí kapaliny v systému, aby mohla proudit ve vodním plášti, chladicí voda absorbuje teplo ze stěny válce, teplota stoupá, horká voda proudí nahoru do hlavy válců a poté vytéká z hlavy válců do chladiče. Díky silnému sání ventilátoru proudí vzduch chladičem zepředu dozadu vysokou rychlostí a neustále odebírá teplo vodě proudící chladičem.
Ochlazená voda je vodním čerpadlem zpětně čerpána ze spodní části chladiče do vodního pláště. Voda nepřetržitě cirkuluje v chladicím systému. Pro řízení teploty chladicí vody je chladicí systém vybaven zařízeními pro nastavení intenzity chlazení, jako jsou žaluzie, termostaty a spojky ventilátorů.
chladič
obrázek
Radiátor je to, co často nazýváme nádrž na vodu, která se dělí na dva typy: typ s vertikálním prouděním a typ s příčným prouděním. Většina nových vozů je vybavena chladiči s příčným prouděním, které umožňují nižší profil kapoty, což pomáhá zlepšit aerodynamiku na přední části.
Kryt chladiče je instalován na přívodu vody a je na něm parovzdušný ventil, takže tlak chladicího systému je vyšší než atmosférický tlak a zvyšuje se bod varu chladicí vody.
Parní ventil je obecně otevřen, když tlak uvnitř chladiče dosáhne 126 kPa~137 kPa, a část vodní páry je vypuštěna do atmosféry přes odvzdušňovací potrubí, aby se zabránilo poškození chladiče.
Když tlak vzduchu v chladiči klesne na 99kPa~87kPa, vzduchový ventil se otevře a chladič komunikuje s atmosférou, aby se zabránilo poškození jádra chladiče atmosférou.
Expanzní nádoba
obrázek
Expanzní nádoby jsou většinou vyrobeny z průsvitných materiálů (např. plast). Horní část expanzní nádoby je připojena tenčí hadicí k plnícímu potrubí vodní nádrže a spodní část je připojena k přívodní straně vodního čerpadla prostřednictvím vodního potrubí, obvykle o něco výše než radiátor.
Přeměňte chladicí systém na trvale uzavřený systém, zabraňte přístupu vzduchu, oddělte vodu a páru v chladicím systému, udržujte tlak v systému stabilní a zvyšte kapacitu vodního čerpadla pro čerpání vody.
Doplňková chladicí kapalina: na expanzní nádrži jsou dvě vyryté rysky, chladicí kapalinu je třeba doplnit k horní vyryté rysce (FULL), a když hladina kapaliny klesne na spodní vyrytou rysku (LOW), je třeba ji včas doplnit.
vodní čerpadlo
obrázek
Funkcí vodního čerpadla je natlakovat chladicí kapalinu, aby byla zajištěna její cirkulace v chladicím systému. Odstředivá vodní čerpadla jsou nyní široce používána v automobilových motorech.
fanoušek
obrázek
Funkcí ventilátoru je nasávání vzduchu, který prochází chladičem, když se ventilátor otáčí, aby se zvýšila kapacita chladiče odvádět teplo a urychlila se rychlost chlazení chladicí kapaliny. .
Systém vodního chlazení mnoha motorů automobilů využívá elektrické ventilátory, takže otáčky ventilátoru nemají nic společného s otáčkami motoru. V některých elektronicky řízených systémech jsou elektrické ventilátory řízeny počítačem. Když se motor zastaví, elektrický ventilátor se bude po určitou dobu otáčet kvůli vysoké teplotě vody, aby lépe odváděl teplo pro motor.
Jak již bylo zmíněno dříve, aby motor pracoval při optimální teplotě bez přehřívání nebo podchlazení, je nutné automaticky upravovat intenzitu chlazení motoru podle změn provozních podmínek.
Metody nastavení intenzity chlazení: jedním je změna proudění vzduchu a rychlosti proudící radiátorem; druhým je změna průtoku a trasy cirkulace chladicí kapaliny.
termostat
obrázek
Funkcí termostatu je automaticky měnit průtok a trasu cirkulace chladicí kapaliny podle zatížení motoru a teploty vody tak, aby byl zajištěn chod motoru při vhodné teplotě a snížení spotřeby paliva a opotřebení dílů.
Velká cirkulace vodního chladicího systému
obrázek
Chladicí voda prochází vodním čerpadlem-vodním pláštěm-termostatem-radiátorem a poté je vodním čerpadlem vtlačována do vodního pláště. Dráha proudění vody je dlouhá a intenzita odvodu tepla je vysoká, což se nazývá velká cirkulace vodního chladicího systému.
Malá cirkulace vodního chladicího systému
obrázek
Chladicí voda prochází vodním čerpadlem-vodním pláštěm-termostatem a neprochází chladičem, ale je přímo vtlačována do vodního pláště vodním čerpadlem. Dráha proudění vody je krátká a intenzita rozptylu tepla je malá, což se nazývá malá cirkulace vodního chladicího systému.
