Toto je náš speciální způsob opravy lidí: tvrdě ránu zvenčí, abychom dosáhli účelu opravy.
Ve skutečnosti existuje mnoho důvodů, proč stroj dočasně nefunguje:
1. Stárnutí, stárnutí nebo dlouhodobé nepoužívání oleje k zaschnutí a zaprášení povede ke zvýšenému startovacímu odporu, stačí nechat starého pána pohybovat se po pohlazení...
2. Špatný kontakt, to je normální, některé čáry mohou postrádat dobrý kontakt a lze jej kontaktovat a pracovat s mírnými vibracemi.
Za prvé, chování klepání při rozbití strojního zařízení není produktem naší doby, mělo vzniknout v době, kdy elektřina nebyla tak rozvinutá.
Doposud na to stačí jen ťuknout a většinou se jedná o mechanické konstrukce (motor a jeho doprovodné mechanismy, ventilátory, pračky), nebo stroje se spoustou štěrbin a hustých drátů (jako stolní hostitelé, televizory), staré Někdy lze stolní počítač zapnout poklepáním, ale když se na takovém notebooku něco pokazí, nikdo nereaguje tak, že na něj klepne.
Viděl jsem mistra velké továrny na stroje, jak narazil na něco, co se neotočilo, a když si to prohlédl nahoru a dolů, vytáhl velký hasák a rozbil ho. V mnoha případech to nesplňuje specifikace, ale je to jednoduché a efektivní chování.
Příčiny mechanických problémů jsou složité a různé:
První je startovací odpor. Olej ve stroji může téci. Pokud se delší dobu nepoužívá, některé části mazání nebudou tak kvalitní, což zvýší startovací odpor. Když motor běží, maximální výstupní moment potřebuje určitou rychlost. Točivý moment je často menší než tento točivý moment. Pokud je startovací odpor velký a točivý moment je malý, může to způsobit selhání normálního startu.
Cítím to už od dětství. Pokud je baterie malého závodního auta vybitá, motor se po zapnutí spínače neotočí. Můžete jej otočit mnutím rukou.
Vložte obrázek, abyste to vysvětlili, není to úplně správné, ale snadno pochopitelné:
Kdysi jsem si myslel, že maximální statické tření se přibližně rovná dynamickému tření, když jsem studoval, ale ve skutečnosti je maximální statické tření o něco větší než dynamické tření.
obrázek
Soul Painter je online!
Po připojení mazacího systému bude odpor dále klesat
obrázek
Druhým je, že mechanická struktura právě splňuje mrtvý bod. V klikovém mechanismu, kdy je ojnice použita jako aktivní část, pokud je úhel tlaku polohy 90 stupňů, nemůže ojnice v tuto chvíli pohánět hnanou část do práce.
obrázek
Vahadlo je aktivní částí a mrtvý bod nastane, když jsou ojnice a klika ve stejné linii.
U staromódních šlapacích šicích strojů je někdy potřeba otočit ručním kolem ručně, pokud nemůžete šlápnout na pedál, což je v podstatě důvod.
obrázek
Jedná se o klikový mechanismus šoupátka, mechanismus válce spalovacího motoru a klikový hřídel. Posuvník C je aktivní částí a mrtvý bod nastane, když ABC jsou tři body a jedna čára.
Bez ohledu na to, jak velká je hnací síla v těchto pozicích, nemohou řídit následovníka. Tyto mechanismy původně spoléhají na setrvačnost (setrvačník), aby prošly mrtvým bodem, ale pokud jsou při startování v mrtvém bodě, neexistuje žádná možnost. Chování klepání je Vibrace slouží ke zničení stavu těchto mrtvých bodů (v autě je nejprve použit motor ke spuštění rotace).
Pak je tu pružinová část kvůli stárnutí nebo ve špatné poloze, odpor je příliš vysoký, zasekává se a nemůže včas odskočit a některé z nich se při stlačení nezvednou.
Potom dochází ke špatnému kontaktu a některé mechanické kabely jsou hustě uspořádány, což může způsobit místní rez, oddělení nebo místní zkrat způsobený padajícím prachem po dlouhou dobu. Jakmile jej připojíte, můžete jej používat...
Ale pokud půjdete do Paidy se špatným kontaktem, znamená to, že jste podstoupili další riziko – ještě horší kontakt. Obecně však platí, že špatný kontakt je špatný kontakt a nikdo se o tento problém nestará, i když existuje pouze 0.1 šance na obnovení normálního stavu po pořízení fotografie, přesto to zkusím , a někdy chci i vyfotit špatný kontakt. Místo se může odlepit přímo, takže mohu vědět, kde je problém, což je mnohem jednodušší, než najít jeden po druhém mezi desítkami drátů.
Moderní elektrospotřebiče jsou tak vyvinuté, že pokud nereagují mobilní telefony, hodinky, notebooky atd., není mnoho mechanických struktur a není mnoho rozhraní pro zapojování vodičů.
Přesně tak, mechanický pevný disk mluví o vás!
obrázek
Data mechanického pevného disku diskového typu jsou uložena v sektoru disku a kolize a vibrace mohou způsobit mechanické poškození a ztrátu dat.
Samozřejmě existují i příklady, kdy jsou ke správnému fungování vyžadovány vibrace...
Japonský granát typu 97!
obrázek
Needle Fuze! Po vytažení pojistky ji musíte znovu zaklepat, aby se spustila...
Říká se, že mu čert klepl hlavu (ocelovou helmu) a vyhodil ji...
Poprvé to vím z filmu "Ruce vzhůru", hlavní hrdina neuměl používat granát a nestal se mučedníkem...
obrázek
Pak je tu ještě pobuřující, pravděpodobně nejnáhodnější smůla, sovětské stíhací letadlo přeletělo pět zemí a havarovalo a zabíjelo lidi.
Dne 4. července 1989 tento MiG-23 odstartoval z vojenského letiště v Polsku a připravoval se na plavbu bojové pohotovosti jako obvykle. Pilotem letadla byl plukovník Skuridin, starý pilot sovětského letectva. Letadlo se náhle zastavilo uprostřed cesty a pilot se snažil ze všech sil, ale byl bezmocný. Když viděl, že letová výška je menší než 200 metrů, musel v zoufalství skočit na padáku, aby unikl.
Co však plukovníka Scullidina překvapilo, bylo to, že těsně poté, co se katapultoval z kokpitu, motor letadla nevysvětlitelně znovu naskočil. Místo aby se letadlo zřítilo, zvedlo hlavu přímo do mraků. Plukovník ještě nepřistál, ale sledoval, jak jeho stíhačka letí stále dál a dál a ohromeně mizí.
Tímto způsobem, vzhledem k rychlému letu a malé velikosti malých evropských zemí, tento MiG-23 přeletěl jejich hranice za váhání různých zemí a nešťastný Brusel v Belgii byl jeho konečným cílem . Po započtení prvního startu MiGu-23 z Polska do Bruselu proletěl téměř celou Evropu a přeletěl pět polských sousedů.
obrázek
Bezpilotní stíhačky MiG-23 pomalu přelétaly nad vzdušným prostorem Polska, překročily tehdejší Demokratické Německo a v 7:40 pomalu vlétly do tehdejšího Německa. Vstoupila do holandského vzdušného prostoru, když dvě americká letadla dostala rozkaz, aby ji zastavila. Američtí piloti byli překvapeni, když zjistili, že letadlo nemá překryt kabiny a na palubě není žádný pilot.
Americký pilot byl překvapen a okamžitě se hlásil pozemnímu velení. Velitelské stanoviště nařídilo následovat je a zjistit, co se stalo. Pokud letadlo představuje hrozbu pro hustě obydlenou oblast na zemi, bude okamžitě sestřeleno.
Bezpilotní stíhačky MiG-23 nepřestávaly létat nad vzdušným prostorem Nizozemska. Od té doby se rychlost letadla postupně zpomalovala a letový stav není dostatečně stabilní. V 8:37 náhle spadl bezhlavě a přistál na domě v malé vesnici 80 kilometrů západně od belgického hlavního města Bruselu a zabil 19-letého mladého muže.
Tato bezpilotní stíhačka MiG-23 letěla více než 900 kilometrů poté, co pilot seskočil na padáku, přeletěl vzdušný prostor 5 evropských zemí, vyhnul se rušné a husté městské oblasti Bruselu a měl za sebou již celý let, dokud se nezřítil. 79 minut.
Pro tuto leteckou nehodu, která překvapila svět, podaly bývalý Sovětský svaz a západní země různá vysvětlení, existují však různé názory, včetně některých teologických hypotéz. Ale v každém případě je tato záležitost plně způsobilá k zařazení do Guinessovy knihy rekordů.
Poté Sověti vysvětlili, že vibrace pilotova katapultování letadlo zafixovaly. . .
Špičkové stíhačky mohou být sraženy vnějšími silami, nemluvě o strojních zařízeních nebo elektrických spotřebičích ve vaší domácnosti.
