Ablace těsnění naftového motoru (běžně známá jako proplach těsnění válců) je poměrně častou příčinou. Vzhledem k různým částem ablace těsnění je jeho výkon také odlišný.
1. Odstranění podložky mezi ráfky válců dvou válců: V tuto chvíli, když auto jede, je výkon špatný, při volnoběhu slyšíte zpětný ráz a jeden válec přeruší oheň nebo olej a cítíte, že sousední dva válce nebo fungují špatně;
2. Ablatovaná část podložky je připojena k ústí vodního kanálu: ve zpětné vodě se objevují bubliny, teplota vody stoupá příliš rychle, hrnec se často otevírá a z dýmky vychází bílý kouř;
3. Ablatovaná část podložky je připojena ke kanálu: olej proudí do místnosti a účastní se a trubice vydává modrý kouř, což je organická hmota;
4. Odstraněná část podložky je propojena s vnějším světem: z poškozené části podložky se ozývá zvuk „pop, pop“ a pohybem ruky po podložce cítíte, jak se plyn řítí do vašich rukou ;
5. Pokud ze spáry mezi krytem a tělem vytéká voda nebo bubliny, nebo se vyskytuje olej a voda, bude to v tuto chvíli polštář a nebude tam žádný vodní kanál ani olejový kanál;
obrázek
6. Měření, pad ablace.
Ablace podložky je způsobena hlavně dopadem teplého stlačeného plynu na podložku, ústí vaku, držák a azbestovou desku a chladicí vodu. Kromě toho jsou některé provozní a montážní faktory také zodpovědné za ablaci podložky.
1. Stroj je provozován po dlouhou dobu nebo často vyfukuje, což způsobuje vnitřní teplotní tlak a ablaci podložky;
2. Úhel předstihu nebo úhel předstihu vstřiku je příliš vysoký, aby vnitřní teplota dosáhla maxima;
3. Nesprávné provozní metody, jako je častá nebo dlouhodobá jízda vysokou rychlostí v důsledku ablace podložky;
4. Stroj je vadný nebo teplota stroje je příliš vysoká, což vede k ablaci podložky;
5. Kvalita podložky je špatná, sáček uvnitř ústí sáčku není těsný a pokládání nebo balení azbestu není těsné;
6. Hlava válců je zdeformovaná, rovinnost těla je mimo toleranci a jednotlivé šrouby a šrouby jsou nataženy, aby vytvořily plasticitu atd., což má za následek laxnost;
7. Při utahování šroubů hlavy válců postupujte podle předpisů. Pokud ne, podložka se přilepí na povrch kloubu těla a krytu, což způsobí, že vyfukovaný plyn podložku odstraní;
8. Horní koncový povrch vložky válce je v jedné rovině s horním povrchem těla, což způsobuje selhání stlačení těsnění a způsobuje ablaci.
Při výměně těsnění válce musíme pracovat podle technických norem, pečlivě demontovat víko a pomocné díly a pečlivě zkontrolovat stav každého komponentu. Při montáži těsnění válce se musíme řídit objednávkou, utahovacím momentem a momentem stanoveným výrobcem motoru. Utáhněte šrouby hlavy válců metodou utahování. Pouze tímto způsobem může kvalita zabránit opětovnému spálení těsnění válce
