Travis Air Force Base, Kalifornie, nárokuje mechaniky z 60. perutě údržby a 349. perutě údržby letadel a inženýrství a kontraktaci z C-5 Systems Program Office v Robin AFB, Ga. Suppliers, společně využívající technologii 3D tisku dokončila údržbu vnitřních a vnějších součástí C-5M Super Galaxy.
obrázek
△Piloti 60. a 349. perutě údržby se připravují na C-5M Super Galaxy před údržbou, včetně údržby povrchu křídla. C-5M Super Galaxy je vybavena nově 3D tištěnými díly, včetně dílů zvaných „bloky“ a „klíny“
Bloky a klíny zmíněné na obrázku výše jsou všechny kritické součásti používané k opravě a údržbě povrchu křídla letadla C-5M Super Galaxy. Tyto 3D tištěné díly mohou nahradit díly vyrobené tradičními metodami zpracování a výroby, takže mají vyšší efektivitu a nižší náklady při opravách a údržbě letadla C-5M Super Galaxy.
Kromě toho, podle Claye Elliotta, C-5 odborníka na stavební inženýrství C-5 SPO, lze pro aerodynamický kryt křídla použít tiskové štočky a klíny poskytnuté Úřadem pro rychlou údržbu amerického letectva. modelu C-5 Poskytují lepší efekt podpory. Aerodynamický kryt má pomoci snížit aerodynamickou sílu a odpor generovaný letadlem při letu vysokou rychlostí.
obrázek
△C-5M Schéma dopravního letadla Super Galaxy
Instalace 3D tištěných dílů pro C-5M
V prosinci, poté, co letecká základna Travis C-5M dorazila na leteckou základnu Charleston v Jižní Karolíně během svého sestupu, posádka při poletové kontrole zjistila, že chybí část panelu aerodynamického krytu ve tvaru hrbolu. .
"Když technici šli na křídlo, zjistili, že jeden z polymerních kompozitních materiálů, fenolové [bloky], byl silně delaminován," řekl Elliott. Tyto struktury byly na pokraji úplného selhání, takže letadlo nemohlo pokračovat ve své misi.
Aby bylo možné letoun co nejrychleji zrestaurovat, Elliott navrhuje integrovat do oprav letadel 3D tištěné díly z nového termoplastického materiálu Antero 800NA.
Tým amerického letectva tedy provedl test 3D tištěných dílů pro C-5M na Hill Air Force Base v Utahu a v testu použil šest různých 3D tištěných dílů, z nichž všechny nahrazovaly tradičně vyráběné díly. Tyto díly jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, které odolávají vysokým teplotám a tlakům, a přitom jsou velmi lehké. Rychlý výrobní proces těchto dílů výrazně zkracuje výrobní cyklus a také šetří náklady. Komponenty vyrobené pomocí 3D tisku lze nejen vyrobit v krátkém čase, ale jsou také šetrnější k životnímu prostředí díky menšímu odpadu materiálu.
obrázek
△Technologie 3D tisku laserového nanášení kovu má navíc za cíl zkrátit dobu čekání na náhradní díly, zkrátit prostoje při údržbě a zlepšit dostupnost letadel a bojovou připravenost, pokud jde o údržbu a výrobu součástí.
Řešení problémů dodavatelského řetězce rychlých leteckých oprav
Při testech C-5M úspěšně létal 45 hodin s použitím těchto 3D tištěných dílů, což dokazuje, že tyto díly mohou splňovat provozní požadavky C-5M. Úspěšná aplikace dílů pro 3D tisk umožní letectvu v případě potřeby rychle vyrábět díly, aniž by se muselo spoléhat na tradiční výrobní metody, což zlepší dostupnost a provozní efektivitu letadel Air Force.
"3D tištěný materiál Antero se zdá být solidní alternativou k fenolům pro práci, kterou děláme," řekl Elliott. "Zatím jsme neměli žádné problémy s žádným letadlem, které jsme opravili pomocí těchto vylepšených materiálů a procesů. otázka."
60th MXS Director of Aircraft Structural Maintenance Todd Hicks zdůraznil, jak nová technologie urychlila opravy a restaurování některých C5-paní. Nejsou-li díly dostupné lokálně, dává 60 MXS možnost vyrábět určité díly na vyžádání, místo aby museli procházet zdlouhavým procesem získávání dílů od třetích stran. Tento způsob integrace technologie 3D tisku má za následek rychlejší dobu zpracování a snížení nákladů.
Tento test také ověřil rozsáhlé aplikační vyhlídky technologie 3D tisku ve vojenské oblasti. V budoucnu, s neustálým pokrokem technologií a rozšiřováním aplikací, bude technologie 3D tisku hrát stále důležitější roli ve vojenské oblasti.
