Startér je zařízení, které dokáže roztáčet spalovací motor, dokud se neujme spalovací proces. Toho se obvykle dosahuje poskytnutím potřebné mechanické energie k otáčení klikového hřídele po daný počet cyklů. Když startér otáčí klikovým hřídelem, motor zahajuje spalovací proces. Článek podrobně vysvětlí, co je spouštěcí motor a princip spouštěcího motoru.
Hlavním účelem spouštění motoru je zastavit a spustit kombinovaný motor. Jedná se o speciální elektromechanické spínače, stejné jako relé. Hlavní rozdíl mezi relé a spouštěčem je v tom, že spouštěč poskytuje motoru ochranu proti přetížení. Funkce spouštěče je tedy dvojí, to znamená automaticky nebo ručně měnit výkon motoru a zároveň chránit motor před přetížením nebo poruchou.
Žádné zařízení poháněné elektřinou nebude fungovat bez startéru a jeho součástí. Startér je jednou z hlavních součástí elektrického spalovacího motoru. Vzhledem k tomu, že se motor nemůže samovolně roztočit, je pro spuštění prvního cyklu potřeba součástka. Startér pomáhá nastartovat motor a motor pak pokračuje v chodu na svůj vlastní výkon.
Startér je elektrické zařízení, které se používá k otáčení (protáčení) spalovacího motoru ke spuštění motoru jeho vlastní silou. Jakmile se motor rozběhne, je odpojen od motoru a motor se nyní spoléhá na spalovací proces. Součást je instalována na skříni převodovky motoru a ozubené kolo startéru je spojeno se zuby setrvačníku.
Jako elektrický prvek se spouštěč skládá z výkonného stejnosměrného (stejnosměrného) motoru a solenoidu. Solenoid přijímá kladný výkon přímo z baterie a proud pece z těla motoru. Aby bylo možné motor roztočit, musí být pro chod startéru použita 12voltová baterie. To znamená, že baterie musí být dostatečná pro napájení zařízení. Ve většině případů, kdy startér cvakne, ale nenastartuje, je problém buď v baterii, nebo v samotném startéru. Startér má pouze jednu funkci, a to první otáčku a druhou otáčku požadovanou motorem.
Samotný startér má zařízení zvané klikové kolo. Teprve když startér otáčí motorem, jeho pastorek zapadne do ozubeného věnce na setrvačníku. Jakmile motor zrychlí, vypne se. Existují dva způsoby, jak se odpojit od inerciálního systému a systému předběžného zapojení.
Princip činnosti startéru
Podle jmenovité hodnoty a velikosti motoru (střídavého motoru) má spouštěč různé kapacity a velikosti. Tyto spouštěče mohou bezpečně spínat výkon požadovaný motorem a zabránit tomu, aby motor absorboval velké proudy. Princip spouštěče je velmi jednoduchý a znalost principu činnosti spouštěče bude podrobně představena níže.
Startér je poháněn elektromagnetem, který pomáhá posouvat spouštěcí kolo dopředu, aby zabíralo se setrvačníkem motoru. Tento setrvačník je namontován na klikovém hřídeli motoru, takže když se startér otáčí, bude setrvačník otáčet jako klikový hřídel. Jakmile motor naskočí, systém se odpojí od setrvačníku. Vezměte prosím na vědomí, že u automatické převodovky může startér běžet pouze tehdy, když je vozidlo v zaparkované nebo neutrální poloze. U manuální převodovky musí být sešlápnutý pedál spojky.
Uvnitř startéru jsou čtyři budicí vinutí připojená ke skříni zevnitř. Kotva (rotační část) je zapojena do série s budicí cívkou přes uhlíkové kartáče. Mějte ale na paměti, že u některých startérů je cívka magnetického pole nahrazena magnetickým polem. V přední části kotvy je pastorek s jednosměrnou spojkou.
Článek především seznamuje s tím, co je to startér a princip fungování startéru. Procházením celého textu můžete pochopit, že startér je poháněn elektromagnetem, který pomáhá posouvat spouštěcí ozubené kolo dopředu, aby zabíralo se setrvačníkem motoru. Tento setrvačník je namontován na klikovém hřídeli motoru, takže když se startér otáčí, bude setrvačník otáčet jako klikový hřídel. Jakmile motor naskočí, systém se odpojí od setrvačníku.
