Čínská vysokorychlostní železnice vybudovala největší vysokorychlostní železniční systém a technologickou platformu na světě, která vede světový trend vysokorychlostních železnic. Matice používané na vysokorychlostní železnici se však musí dovážet a nikdy nepovolovací matice můžeme koupit pouze od Hard Lock Industry Co., Ltd., malé japonské společnosti s pouhými 45 zaměstnanci.
obrázek
Země po celém světě, včetně Británie, Austrálie, Spojených států a dalších zemí s daleko špičkovou technologickou úrovní, objednávají malé oříšky od Hadlock Corporation of Japan. Toto je jediná společnost na světě. Lze si představit, jak velký podíl na trhu mají ořechy Hadlock. , dělat oříšek do extrému.
Když je vysokorychlostní kolejnice v provozu, vysokorychlostní vlaky jsou v neustálém kontaktu s kolejnicemi, což způsobuje velmi velké vibrace a běžné šrouby se takovými vibracemi povolí a odfouknou. Pokud nechcete, aby vás odfouklo, pak je potřeba, aby šrouby a matice byly na místě, aby se nikdy neuvolnily.
1. Ořechy mění životy
obrázek
Ve skutečnosti již v roce 1961 vynalezl Wakabayashi Katsuhiko nerotující matici – matici U.
Bylo to 5 let poté, co začal pracovat, jako zaměstnanec společnosti navštívil mezinárodní výstavu průmyslových výrobků konanou v Ósace a odnesl si z výstavy pytel materiálů a vzorků. Mezi těmito materiály a vzorky je antirotační matice, která upoutala Wakabayashiho pozornost.
To je matice, která používá drát z nerezové oceli jako sponu, aby se zabránilo uvolnění. Má složitou strukturu a je drahý. "Copak to nejde udělat jednoduše a levně?" Ruo Lin začal pilně studovat.
Brzy přišel na způsob upnutí šroubového závitu listovou pružinou a zkušební výrobek dosáhl uspokojivých výsledků. 28-letý Wakabayashi pojmenoval antirotační ořech ořech U a založil společnost na výrobu a prodej ořechů. Toto je první společnost Wakabayashi, Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. Vývoj této antirotační matice společnosti Wakabayashi trval něco málo přes jednu hodinu, ale její uvedení na trh trvalo více než dva roky. S nárůstem prodejů se Wakabayashiho sebevědomí také výrazně zvýšilo a inzeroval "Never Loosen the Nut".
Tato reklama nečekaně přinesla Ruolinovi potíže. U-matice namontované na rypadlech a beranidlech se uvolnily kvůli příliš velkým vibracím.
Někteří zákazníci se přišli soudit. V té době dosáhly měsíční tržby Fuji Precision Manufacturing Co., Ltd. 100 milionů jenů a fenomén uvolněnosti nebyl běžný. Mnoho lidí ve firmě považovalo frázi „nikdy neuvolnit ořech“ pouze za reklamní slogan, takže ji nebrali vážně. Tato stíhání jsou vážná. Ale Ruolin si to nemyslí.
Řekl, že protože se veřejně uvádí, že tento druh matice je matice, která se nikdy nepovolí, měla by být vyrobena tak, aby se za žádných podmínek neuvolnila. Ale dá se to udělat? Partneři jsou skeptičtí. Aby se Wakabayashi držel svého přesvědčení, opustil společnost, kterou založil.
Na konci roku 1973, když Wakabayashi procházel kolem svatyně Sumiyoshi Taisha (okres Sumiyoshi, město Ósaka) poblíž svého domova, vzhlédl k vysokému torii u vchodu a najednou ho napadlo: „Zatlačte tam ten druh klínu a se neuvolní“ napadlo mě. Okamžitě začal zarážet čep do mezery mezi maticí a šroubem a výsledek se dá označit jako „trefit cíl“. Wakabayashi přijal inspiraci ze známé svatyně a řekl: "Tohle může být apokalypsa."
Wakabayashi, inspirovaný čepy ve starých dřevěných konstrukcích, vynalezl nikdy neuvolňující matici s čepy přidanými k matici. V roce 1974 Wakabayashi založil druhou společnost, Hard Lock Industry Co., Ltd., od nuly, aby vyrobil tuto novou matici, která se nikdy nepovolí. Čekání na něj se však ukázalo jako stejně dlouhá a bolestivá cesta povýšení, jako když poprvé začal podnikat. Vzhledem k tomu, že struktura tohoto druhu matic Hard Lock je složitější než u běžných matic a náklady jsou také vysoké, je prodejní cena asi o 30 procent vyšší než u běžných matic. To se stalo největší překážkou propagace tohoto ořechu.
Když se neprodávaly matice Hard Lock, musela nová společnost kromě toho, že se spoléhala na patentové poplatky za matice U, udělat ještě nějakou další práci, aby udržela provoz společnosti. Konečně železniční společnost přijala produkty Wakabayashi, což dokazuje sílu tohoto nikdy se neuvolňujícího ořechu.
Železniční společnosti velmi potřebují antiseismické a protipovolovací matice a existuje mnoho japonských železničních společností, což nové společnosti Wakabayashi přináší příležitosti k rozvoji. Největší japonská železniční společnost JR nakonec přijala matice Hard Lock a plně je použila v Japonsku. šinkansen.
Matice Hard Lock se stala jedinou maticí, která se na světě nikdy neuvolní, a není široce používána pouze v Japonsku, ale lze ji vidět také na velkých mostech a budovách po celém světě.
2. Matice s klínem a kladivem v jednom
obrázek
Myšlenka "Hard Lock Nut" je velmi jednoduchá, to znamená vložit klín mezi matici a šroub, aby se zabránilo uvolnění. (obr. 1) Není však efektivní ani praktické zarážet klíny jeden po druhém do matic pro použití na stavbě. Jak může mít matice funkci klínu? Ruolin chvíli přemýšlel.
obrázek
Metodou, se kterou přišel, bylo použití dvou druhů matic ve tvaru „konkávní“ a „konvexní“ na jednom šroubu. Konvexní matice ve spodní části má při zpracování (excentrické zpracování) mírně posunutý střed, který působí jako klín. Konkávní matice na horní straně není zpracována excentricky (kruhové zpracování), čímž tvoří funkci kladiva k narážení klínu. (Obrázek 2) Tyto dvě matice jsou spojeny do jedné a problém s uvolněním je snadno vyřešen.
3. Přestože existuje mnoho napodobitelů, téměř žádní úspěšní
Úspěch matice hardlock samozřejmě také přiláká mnoho napodobitelů k napodobování.
Princip a struktura hardlockových matic jsou ve skutečnosti poměrně jednoduché, což bylo podrobně představeno na webových stránkách Hardlock. I když existuje mnoho napodobitelů, nejsou téměř žádní úspěšní. To je klíč k technologii. Přestože znáte princip a strukturu tohoto druhu čepové matice, nemůžete vyrobit matici, která se nikdy neuvolní. To je jejich specialita.
Soudě z výše uvedeného úvodu se zdá, že vynález tohoto ořechu není obtížný, ale jeho propagace je velmi obtížná. Ve skutečnosti je to iluze. Vynalézt matici s takovou strukturou není těžké, ale aby se tento vynález skutečně proměnil v matici, která se nikdy nepovolí, potřebuje stále neustálé zlepšování v používání.
Od založení této společnosti do plného využití největší japonské železniční společnosti trvalo Wakabayashi téměř 20 let. Toto 20-roční neustálé technické zlepšování udělalo z matice Hard Lock jedinou matici, která se na světě nikdy nepovolí.
Společnost Hardlock na webové stránce speciálně poznamenala: společnost během let nashromáždila jedinečnou technologii a know-how (knowhow) a má různou odpovídající excentricitu pro různé velikosti a materiály, které nelze napodobit maticemi Hard Lock. Klíč.
No, i když vám lidé jasně řeknou princip a strukturu tohoto ořechu, skutečná výroba stále vyžaduje speciální zkušenosti, toto je technologie, toto je know-how (knowhow).
Bez této technologie, i když rozumíte principu tohoto ořechu, nemůžete jej vyrobit. Úžasnost mnoha společností spočívá v jedinečné technologii, kterou se nemůžete naučit za každou cenu.
4. Nabídky od výrobců letadel
Doposud byly "Hard Lock Nuts" přijaty železnicemi v Austrálii, Velké Británii, Polsku, Číně, Koreji a na tchajwanském Shinkansenu (Taiwan High Speed Rail).
Kromě železnic, mnoho zemí a regionů doma i v zahraničí, například nejdelší visutý most světa „Akashi Kaikyo Bridge“, nejvyšší samonosná rádiová věž na světě „Tokyo Sky Tree“, startovací rampa amerického raketoplánu a oceán vrtné soupravy, přijaly "Hard Lock Nut".
Vynálezce Wakabayashi je stále ponořen do technologických inovací, i když je „tvrdá pojistná matice“ známá po celém světě, a postupně vyvinul nové produkty, jako je „jednoduchá matice“, která zlepšuje provozní efektivitu, a „speciální ložisková matice“, která zabraňuje ložisko z uvolnění. V současné době navíc jednají s největším světovým výrobcem letadel Boeing ze Spojených států a Rolls-Royce z Evropy o vývoji lehkých produktů pro letadla.
Ruobin je jedním z mála sběratelů modelové železnice. Říkal, že když si hraje s modelovou železnicí, v mysli mu probleskne inspirace. Ve druhém patře továrny otevřel prostor pro vystavení sbírek. Všichni návštěvníci byli po návštěvě nadšeni. Ruobin řekl, že bez ohledu na práci nebo koníčky "může udělat každého šťastným, víc než cokoli jiného."
