1. co? Ložiska byla poprvé použita ve starověku?
Od starověku lidé vyvinuli mnoho způsobů, jak snížit tření. Nyní se podívejme na příklad egyptských pyramid.
Pyramidy byly postaveny z obrovských, těžkých kamenů naskládaných jeden na druhý. Velikost těchto balvanů je ohromující: Jak proboha starověcí lidé pohybovali tak těžkými kameny? Odpověď můžete uhodnout studiem staroegyptských nástěnných maleb.
Existuje mnoho nástěnných maleb zobrazujících pyramidové stavby, na kterých můžeme vidět klády válející se pod obrovskými kameny. Učenci se domnívají, že válením těchto kmenů se tření snížilo, což umožnilo relativně malou sílu pohybovat těmito extrémně těžkými kameny. Tento způsob dopravy kamenů ustoupil myšlence valivých těles (válců) používaných v ložiskách.
V průběhu věků se lidstvo ve snižování tření liší podle časového období a metody, ale lze je vidět po celém světě. To demonstruje důležitost snížení tření pro hladší pohyb v celé historii lidstva.
2. Byl Leonardo da Vinci prvním, koho napadlo použít ložiska s klecemi?
Leonardo da Vinci byl vynikající umělec z Itálie a jeden z typických „renesančních lidí“. Bez nadsázky jej lze označit za „otce“ moderních ložisek.
Vášnivý a do všeho zvědavý Leonardo zanechal hluboký dojem nejen ve světě umění, ale také v oblasti mechanického designu. Náčrt ložiska, nedílné součásti strojního zařízení, lze nalézt v jednom z jeho sešitů. Tato nesrovnatelná vynalézavost vyústila v ložiska, která výrazně snižují tření.
Struktura je strukturou dvou horních a spodních prstenců (sedlových prstenců) a valivých kuliček (valivých elementů) vložených mezi prstence. Je úžasné, že náčrt dokonce obsahuje "klec", takže kuličky nepřicházejí do vzájemného kontaktu.
To je téměř totožné s konstrukcí ložisek, kterou i nadále používáme dnes. Tato "základní nosná konstrukce" sestávající z oběžných drah, valivých prvků ("kuliček" nebo "válečků") a klecí byla navržena asi před 500 lety. Právě díky genialitě renesančního člověka Leonarda byla ložiska schopna dosáhnout tohoto milníku. Ale i kdyby dokázal objevit tuto základní nosnou konstrukci, skutečně postavit a sériově vyrobit takové zařízení by byla jiná věc. Aby byla ložiska široce používána ve strojírenství, musíme počkat na průmyslovou revoluci.
3. K popularitě ložisek došlo během průmyslové revoluce
Průmyslová revoluce trvala zhruba od poloviny{0}}století do 19. století. Ocel byla sériově vyráběna, což umožnilo poprvé hromadnou výrobu ložisek z vysokopevnostní oceli. To znamená, že ložiska lze použít v celé řadě průmyslových oblastí. Použití ložisek na nápravách bylo zvláště důležitým objevem průmyslového věku.
Prvním krokem je kuličkové ložisko, používané v nápravách jízdních kol, které využívá „kuličky“ jako valivé prvky. To se stalo široce populárním. Později byla vyvinuta válečková ložiska. Používala „válečky“ jako valivé prvky a používala se na nápravy koňských povozů. Nástup náprav založených na ložiskách umožnil obrovský skok vpřed v dopravě a pohybu.
Téměř ve stejné době se ložiska začala používat v různých průmyslových strojích, což významně přispělo k industrializaci. V procesu průmyslové revoluce ložiska tajně napomáhala průmyslovému rozvoji a stala se pro lidstvo neodmyslitelnou existencí.
4. Historie japonských ložisek
První ložiska vyrobená v Japonsku byla údajně vyrobena v roce 1916 na objednávku pro císařské námořnictvo. Předchůdce JTEKT, Koyo Seiko (později Koyo Seiko Co., Ltd.), začal vyrábět a prodávat ložiska jen o pět let později v roce 1921.
Vzhledem k tomu, že domácí poptávka po jízdních kolech v Japonsku neustále roste a objevují se automobily, zdá se, že japonský ložiskový průmysl bude neustále postupovat a rozšiřovat se. Budoucnost je jasná. Pak ale přišla druhá světová válka. Továrny po celém Japonsku utrpěly obrovské válečné škody a ložiskový průmysl utrpěl velký zásah.
Japonští výrobci ložisek ale odmítli ustoupit. Spolupracovali jsme na vývoji výrobního procesu pro vysoce kvalitní ložiska. Přesnost a výkon japonských ložisek jsou nejen obnoveny, ale jsou lepší než kdy dříve.
S rostoucí motorizací se vyvíjí stále více ložisek, aby se zlepšila životnost a spolehlivost automobilů, což vede k prudkému nárůstu domácí poptávky po ložiscích v Japonsku. Ložiska hrála klíčovou roli v zázračném ekonomickém růstu Japonska během této éry. Nakonec byla přesnost a výkon japonských ložisek uznáván po celém světě, což nám umožnilo vstoupit na mezinárodní trh. Nyní, kdy se japonská ložiska proslavila po celém světě, je přibližně 30 % ložisek na planetě dílem japonských výrobců ložisek.
5. Evoluční historie ložisek je historií vývoje lidské civilizace
Pokud by nebyla vyvinuta ložiska, lidé by se dnes pravděpodobně stále snažili vynaložit obrovské množství síly na pohyb těžkých předmětů, nemluvě o tom, že bychom téměř jistě neměli všechny moderní vymoženosti a pohodlí, které stroje poskytují.
Zrození a vývoj ložisek měl nezměrný dopad na vývoj lidské civilizace.
Ložiska jsou produkty moudrosti našich dávných předků a hrála klíčovou, i když skrytou roli v historii industrializace.
Historie vývoje ložisek
Ložiska jsou oporou pro hřídele mechanického převodu a jsou důležitou zárukou výkonu, funkce a účinnosti hostitele. Jsou známé jako "klouby" stroje. Jeho hlavní funkcí je přenášet sílu a pohyb a snižovat ztráty třením.
Věřím, že jen málo lidí ví, že nejstarším původem ložisek je Čína a má za sebou tisíce let dlouhou historii.
// Původ ložisek //
Podle nejnovějších archeologických záznamů se pomalé kolo zrodilo před 8,000 lety, nebo se již vyvinulo do stádia. V březnu 2010 byla na kulturním místě Kuahuqiao objevena dřevěná základna hrnčířského kruhu, což potvrdilo, že čínská technologie hrnčířského kruhu předběhla dvě povodí západní Asie o více než 2,{4}} roky. To znamená, že Čína začala používat ložiska dříve než západní Asie, nebo že používala princip ložisek. .
Dřevěný hrnčířský kruh odkrytý z kulturního místa Kuahuqiao
Základna tohoto dřevěného hrnčířského kruhu je jako lichoběžníková kruhová plošina. Uprostřed horního stolu je malý vyvýšený válec, který je osou točny s hrnčířským kruhem. Točna podporuje otáčení přes hřídel na kruhovém stole, který je prototypem ložiska.
Schematický diagram fungování hrnčířského kruhu v kulturní lokalitě Kuahuqiao
Pomalé kolo přes jezerní most je poprvé, kdy lidé použili kola a nápravové stroje k výrobě keramiky, a je to také poprvé, kdy archeologické objevy použily ložiska.
Schematický diagram obnovy zařízení pomalého kola severní dynastie Wei ve městě Datong v provincii Shanxi
1 Car Pit 2 Car Hromady 3 Car Barrel 4 Wheel Disk 5 Wheel Disk Center Point
Později lidé zjistili, že pro rychlejší přepravu se používají dřevěná kola s větším průměrem, takže průměry dřevěných kol se stále zvětšovaly a postupně se vyvíjely v kola s nápravami, která tvořila nejstarší prototyp kol. Kolo je samozřejmě také vynálezem našeho čínského národa.
Během období žlutého císaře před 4 700 lety vstoupilo na scénu dějin první vozidlo v historii lidstva.
Huangdi stavěl vozy, takže se mu říkalo Xuanyuan.
Xuan je v dávných dobách jakýmsi krytým autem a hřídel je základní součástí vozu.
Vznik kluzných ložisek vyvolává potřebu mazání nebo podporuje rozvoj tribologie.
Kniha písní je nejstarší čínská básnická sbírka. Poezie proto pravděpodobně vznikala od rané dynastie Zhou do středního jarního a podzimního období, tedy od 11. století před naším letopočtem do 6. století před naším letopočtem. V kapitole "Kniha písní·Beifeng·Quanshui" je přísloví: "Vézt tuk a nést jurisdikci, vracet vůz se slovy velikosti. Dosáhnout vrcholu Wei, je to bezchybné a škodlivé?" Jurisdikce byla ve starověku interpretována jako „koncový klíč nápravy“. Používá se na starých autech a odpovídá tomu, čemu dnes říkáme špendlík. Prochází koncem nápravy a může „svázat“ kolo, aby bylo kolo axiálně upevněno; a "mazák" je samozřejmě lubrikant a "návrat" znamená jít domů. , "Mai" znamená rychle. Přeloženo do moderní čínštiny, tyto řádky poezie jsou: Použijte mazivo k namazání nápravy, zkontrolujte čep na konci nápravy, ujeďte dlouhou cestu a pošlete mě domů. Pospěšte si ke stráži svého rodného města! Nenuťte mě cítit se provinile.
Jurisdikce
Dynastie Qin (221-206 př. n. l.) a Han měly základní struktury ložisek a písemných forem.
Vzhledem k praxi vynalézání a používání technologie ložisek v dynastiích Zhou, Qin a Han, u některých významných kulturních klasiků dynastií Qin a Han, byla zaznamenána zvláštní slova související s ložisky s jasnými konotacemi a zralým písmem a často použitý. Mezi nimi jsou běžnější slova „osa“ jako „釭“ a „锏“ a také slova s předmětem-predikátem jako „osa přijímat“ (viz „Shuowen Jiezi“). V současném Japonsku je psaný výraz ložiska stále "osa". V písmu dynastie Qin v Xiaozhuanu jsou „osa“, „ložisko“, „锭“ a „stroj“. Původní význam znaků v dynastii Han je vysvětlen jako „osa“ znamená držení kola, „cheng“ znamená obsluhu nebo příjem, „釭“ znamená železo v náboji a „stroj“ znamená železo v nápravě. Je vidět, že dynastie Qin a Han vytvořily nosný kulturní koncept a formu psaní.
Bronzový předmět ve tvaru prstence s vnitřní dutinou nalezený na venkově Shaanxi v Číně
(2. století před naším letopočtem)
Dynastie Yuan (1206-1367) Jianyi používala technologii válcových valivých ložisek
Zjednodušená sféra je zjednodušená z armilární sféry. Armilární sféra je nástroj používaný především pro astronomické pozorování. Jeho části lze rozdělit na dvě části: nosné části a pohyblivé části. Mezi nosné části patří Shui Fu, dračí sloupy, dvojité prsteny Tianjing, rovníkové jednoduché prsteny a Tianzhu ve středu Shui Fu. Obrázek níže vizuálně ukazuje hlavní nosné ozdobné části Armillary Sphere.
Zjednodušený model armilární koule a schéma jejích součástí
// Moderní vývoj ložisek //
Zrození první sady domácích ložisek v moderní Číně
Začátkem roku 1937 přinesli Wang Ruibao a Ma Genbao vnitřní a vnější kroužky, klece, ocelové kuličky a další vzorky ložisek „1511“ z Wuxi Qin Furongovi, majiteli železářského stánku Qin Fuxing, a navrhli myšlenku společné výroby ložisek. Qin Furong viděl, že vzorek je podobný japonskému výrobku NSK, a slyšel od Wanga a Ma, že náklady na ocelové kroužky vykované z železniční oceli jsou pouze třetinové ve srovnání s japonskými výrobky. Myslel si, že je to ziskové, a tak vyrobil ocelový prsten v Mantingfang. Qin Fuxing Machinery Factory byla otevřena v č. 48, "Yueguili", Zhilong, s Wang Ruibao a Ma Genbao sloužícími jako technické vedení.
Vybavením tehdy byly pouze dva pásové soustruhy, dva nožní děrovací lisy a vrtačka. Soustruhy se používaly i jako brusky. Kromě dovážených ocelových kuliček jsou objímky kované v Gaoshun Tai Iron Shop. Materiálem je železniční ocel a kalená hydridem sodným. Držák je vyroben z železných plechů a je namodralý dusičnanem draselným. Současně se jako měřící nástroje používají zástrčkové měrky a ocelové pásky. Je to první doma vyrobená sada v Šanghaji. Dvouřadé samonaklápěcí kuličkové ložisko "1308" se zrodilo za tak jednoduchých podmínek. Toto je také první sada domácích ložisek v Číně a značka produktu je SRF.
Qin Fuxing Hardware Hřídel Límec Železo Továrna
Od roku 1937 do roku 1945 začalo více než deset dílen včetně Qin Fuxing Hardware Factory, Shanghai Jinchang Iron Factory, Rongtai New Machine Factory, Qin Fuxing Machine Factory, Jinxing Iron Factory, Yuan Xingchang Machine Factory, Jincheng Machine Factory atd. vyrábět ložiska. čímž byl položen základ pro výrobu ložisek v Šanghaji.
Čínská ložiska prošla dlouhou historií, ale stále je před námi dlouhá cesta k tomu, aby se stala větší a silnější.
Mezinárodní
// Historie světového vývoje ložisek //
Když už mluvíme o původu cizích ložisek, lze to vysledovat až do starověkého egyptského období.
Ranou formou lineárních ložisek byla řada dřevěných tyčí umístěných pod páčidlem. Tato technologie může pocházet z doby stavby Velké pyramidy v Gíze, ačkoli neexistují žádné jasné důkazy. Moderní lineární ložiska používají stejný pracovní princip, kromě toho, že místo válečků se někdy používají kuličky.
Doba spouštění
Rotační ložiska jsou potřebná v mnoha aplikacích, od os kol a vřeten obráběcích strojů až po přesné díly hodinek.
Nejjednodušším otočným ložiskem je kluzné ložisko, což je jednoduše pouzdro vložené mezi kolo a nápravu.
Tato konstrukce byla později nahrazena valivými ložisky, která nahradila původní pouzdra s mnoha válečkovými válečky, přičemž každý valivý prvek fungoval jako samostatné kolo. Nejstarší valivé ložisko s klecí uvedené do provozu vynalezl hodinář John Harrison v roce 1760 pro výrobu chronografu H3.
V 17. století provedl Galileo nejčasnější popis kuličkových ložisek s „pevnou kuličkou“ nebo „kuličková ložiska“.
Dlouho se nerealizovala montáž ložisek na stroj. První patent na kuličkové drážky byl v roce 1794. Výrobce železa jménem Philip Vaughan z Carmarthenu ve Walesu používal kuličková ložiska jako nápravová ložiska pro kočáry. Až v 50. a 60. letech 20. století lidé používali kuličková ložiska jako nápravová ložiska pro kočáry. Kuličková ložiska jsou široce používána v hřídelích dětských kolotočů, vrtulové hřídele, kulometné věže na válečných lodích, křesla, jízdní kola a další vybavení.
V roce 1883 zakladatel FAG Friedrich Fisher navrhl myšlenku použití vhodných výrobních strojů k broušení ocelových kuliček stejné velikosti a přesné kulatosti. Byl položen základ pro vytvoření nezávislého ložiskového průmyslu.
Obrázek kulového mlýna navrženého Friedrichem Fischerem
V roce 1895 navrhl Henry Timken první kuželíkové ložisko. O tři roky později získal patent a založil společnost Timken.
V roce 1907 navrhl Sven Wingquist z továrny na ložiska SKF nejstarší moderní samonaklápěcí kuličkové ložisko.
V té době, ačkoliv byl vynález ložisek již nějakou dobu na světě, průmyslová výroba ložisek právě začínala od nuly a byla značně naivní.
Obrázek Původní kresba Svena Wingquista samonaklápěcího kuličkového ložiska z roku 1907
období růstu
Dvě světové války podnítily rozvoj vojenského průmyslu. Postavení ložisek ve vojenském průmyslu je stále významnější. Ve spojení s rychlým rozvojem vědy a techniky, krátkodobou stabilitou po první světové válce a naléhavou potřebou zbraní během druhé světové války se světový ložiskový průmysl rychle rozrostl a rozmanitost ložisek se zvýšila. Je široce používán v automobilech, letadlech, tancích a obrněných vozidlech, obráběcích strojích, přístrojích, metrech, jízdních kolech, šicích strojích a mnoha dalších oborech.
Během druhé světové války, s modernizací válečných metod a porozuměním a pozorností lidí k ložiskům, různé země naléhavě potřebovaly ložiska a toužily založit ložiskový průmysl. V různých zemích se objevilo velké množství továren na ložiska.
To je vidět pouze z výběru bodů, kdy spojenecké síly zaútočily na německé nacisty.
Typickou taktikou druhé světové války bylo velkoplošné kazetové bombardování, které jedním šmahem zničilo morálku a ekonomiku nepřítele. Při útocích na cíle v Německu se Spojenci domnívali, že k oslabení bojové účinnosti nepřítele musí provádět cílené bombardování německých výrobních závodů a základen ponorek, závodů na výrobu letadel, továren na ložiska, ropných rafinerií, závodů na výrobu syntetického kaučuku a vozidel. Továrna na ložiska byla označena jako klíčový cíl bombardování. Městečko Schweinfurt, kde byly soustředěny německé továrny na ložiska, bylo v srpnu a říjnu 1943 dvakrát silně bombardováno.
Bombardovací misi provedlo americké eso Eighth Air Force. Ministr munice nacistického Německa Albert Schupe připustil, že srpnové bombardování snížilo německou výrobu ložisek o 38 %, zatímco výsledky bombardování v říjnu způsobily zničení 65 % podniků s ložisky.
Vývojové období
S rychlým rozvojem špičkových a nových technologií, jako je letectví a kosmonautika, elektronické počítače, optické a elektromagnetické přístroje a přesné stroje, vstoupil světový ložiskový průmysl, který ztělesňuje úroveň současné vědy a technologie, do fáze komplexní inovace výrobní technologie. , rychlý vývoj odrůd, razantní zlepšování výkonu a přesnosti a stále zralejší a dokonalejší Nová éra v historii.
V tomto období existovaly všechny druhy ložisek s všeobjímajícím využitím. V současné době existují desetitisíce rodících odrůd. Extra velká ložiska jsou velká až 38 metrů a miniaturní ložiska mají pouhých několik desetin milimetru. Existují tradiční jednořadá, dvouřadá a víceřadá kuličková ložiska, válečková ložiska, jehlová ložiska, kuželíková ložiska, nemazaná ložiska, samomazná ložiska, ložiska s kosoúhlým stykem, převodová ložiska, univerzální kloubová ložiska, ultratenká ložiska nástěnná ložiska, ložiska nábojových jednotek, vzduchová ložiska, lineární ložiska, supravodivá ložiska, magnetická levitační ložiska atd.
Ložiskový průmysl se stal velkým úspěchem. Jako součást mají malá ložiska jedinečný a rozsáhlý trh, který nelze ignorovat. Obchod s ložisky zahájil svůj rozkvět.
