Mnoho lidí připisuje pokles konkurenceschopnosti čínské výroby rostoucím mzdovým nákladům. Německé mzdové náklady jsou o 20 až 30 % vyšší než ve Spojených státech, ale Německo zvítězilo v globálním zpracovatelském průmyslu.
obrázek
01 Zefektivněte výrobu
▼
Jádrem výrobního toku je rozdělit výrobní proces na velmi malé segmenty. Každý segment je zpracován v přísném pořadí. Segmenty jsou propojeny automatizovanými přenosovými zařízeními. Když je každý segment dostatečně jednoduchý, aby nevyžadoval žádnou ruční obsluhu, Nahrazeno stroji.
obrázek
02 Přesné měření
▼
Němci doufají, že každý aspekt výroby lze přesně změřit. Do výrobního procesu zavedli velký počet zpětnovazebních smyček, aby zajistili, že kolísání kvality bude řízeno v malém rozsahu. To je důležitým předpokladem pro zajištění kvality produktu.
obrázek
03 Automatizace
▼
Automatizace spočívá v předávání úkolů, které lidé nedělají dobře, jsou opakující se a náchylné k chybám nebo jsou pro roboty nebezpečné a znečišťující. Automatizované továrny jsou kompletně vyráběny samotnými stroji a role lidí jsou vizualizovány do dvou typů: jedním je plánování výroby a vydávání výrobních pokynů; druhým je pomoci strojům pomoci udržet výrobní linku v chodu efektivně a spolehlivě.
obrázek
04 Profesionalizace
▼
Mnoho inženýrů a techniků v Německu pracuje pouze na jedné práci za svůj život a pracují desítky let. Tato akumulace znalostí a zkušeností je zásadní pro spolehlivou výrobu a technickou kvalitu. (Například starý německý inženýr pracoval na stejné pozici více než třicet let po absolvování odborné školy. Zodpovídal za instalaci a zprovoznění parních turbín ve všech jaderných elektrárnách v Německu.)
05 Neustálá inovace
▼
Německé společnosti, velké i malé, mají silný smysl pro inovace. Na světovém trhu s osobními vozy vyšší třídy, který je technologicky nejvyspělejší a nejziskovější, představují tři hlavní německé značky (BMW, Mercedes-Benz a Audi) 70 % podílu na světovém trhu vozů vyšší třídy. Japonsko, hlavní výrobce automobilů a exportní země, však může Německu konkurovat pouze na trhu osobních automobilů masové třídy. Podíl Japonska na světovém trhu vozů vyšší třídy je pouze 10 %.
obrázek
Rozdíl je v tom, že tempo inovací tří hlavních německých značek je velmi rychlé. Designéři a oddělení výzkumu a vývoje Mercedes-Benz uvádějí v průměru každé čtvrtletí na trh jeden nový model, zatímco tři velcí japonští výrobci osobních automobilů (včetně největšího světového výrobce automobilů) Existuje však jen hrstka špičkových modelů automobilů od Toyoty (výrobce Toyota) .
06 Vzdělávání a školení
▼
Produkce na pracovníka v Německu je díky německému učňovskému systému dvakrát vyšší než ve Spojeném království. Systém učňovského školství vyžaduje, aby studenti, kteří si zvolili odborné vzdělání, byli učni po dobu 3-4 let. Podstata učňovského systému spočívá v tom, že ve výrobní praxi je mnoho implicitních znalostí, které je obtížné transformovat do explicitních znalostí (shrnutých a zapsaných do provozních postupů a příruček). Často je vyžadována ústní a manuální výuka a učňovský systém je tím správným způsobem, jak zajistit integritu předávání znalostí a dovedností a zlepšit efektivitu výroby.
obrázek
07 Zaměřte se na kvalitu
▼
Skutečný zdroj německé kvality výrobků spočívá v uchopení detailů a dokonalosti. Mnoho německých společností nesleduje hromadění bohatství, ale praktičnost technologií a produktů. Proto je téměř nemožné vidět barevné reklamy na produkty v Německu nebo Vnější obal je vynikající a atraktivní (kromě známých světových produktů).
