1. Způsob porušení mechanických dílů: celkový lom, nadměrná zbytková deformace, povrchové poškození dílů (koroze, opotřebení a kontaktní únava), porucha způsobená poškozením za běžných pracovních podmínek
obrázek
2. Požadavky, které by měly konstrukční díly splňovat: požadavky na zamezení selhání během předem stanovené doby životnosti (pevnost, tuhost, životnost), požadavky na konstrukční proces, ekonomické požadavky, malé požadavky na kvalitu a požadavky na spolehlivost
3. Kritéria návrhu součásti: kritéria pevnosti, kritéria tuhosti, kritéria životnosti, kritéria stability vibrací, kritéria spolehlivosti
4. Metody návrhu dílů: teoretický návrh, empirický návrh, návrh modelového testu
5. Běžně používané materiály pro mechanické díly: kovové materiály, polymerní materiály, keramické materiály, kompozitní materiály
6. Pevnost dílů se dělí na: pevnost statického napětí a pevnost proměnlivého napětí
7. Poměr napětí r=-1 je symetrické cyklické napětí; r=0 je pulsující cyklické napětí
8. Fáze BC je únava z přepětí (únava s nízkým cyklem); CD je konečná fáze únavy života; úsečka za bodem D představuje fázi nekonečné životnosti vzorku; bod D je mez trvalé únavy
9. Opatření ke zlepšení únavové pevnosti dílů: co nejvíce snížit vliv koncentrace napětí na díly (drážka pro snížení zatížení, otevřená prstencová drážka), vybrat materiály s vysokou únavovou pevností a stanovit metody tepelného zpracování a zpevňovací procesy, které mohou zlepšit únavovou pevnost materiálů
10. Kluzné tření: suché tření, hraniční tření, kapalinové tření a smíšené tření
11. Proces opotřebení dílů: fáze záběhu, fáze stabilního opotřebení a fáze silného opotřebení; je třeba vynaložit úsilí na zkrácení doby záběhu, prodloužení doby stabilního opotřebení a oddálení příchodu silného opotřebení
obrázek
12. Klasifikace opotřebení: adhezivní opotřebení, abrazivní opotřebení, únavové opotřebení, erozní opotřebení, korozní opotřebení, třecí opotřebení
13. Maziva se dělí na čtyři druhy: plynná, kapalná, pevná a polotuhá; maziva se dělí na: mazivo na bázi vápníku, mazivo na bázi nano, mazivo na bázi lithia, mazivo na bázi hliníku
14. Obyčejný spojovací závit je rovnostranný trojúhelník s dobrou samosvorností; účinnost přenosu pravoúhlého převodového závitu je vyšší než u jiných závitů; trapézový převodový závit je nejčastěji používaným převodovým závitem
15. Běžně používané spojovací závity vyžadují samosvorné vlastnosti, proto se často používají závity s jedním závitem; převodové závity vyžadují vysokou účinnost převodu, proto se většinou používají dvou nebo třízávitové závity
16. Obyčejný šroubový spoj (s průchozím otvorem nebo sklopným otvorem na spojované části), dvouhlavý čepový spoj, šroubový spoj, stavěcí šroubení
17. Účel předběžného utažení závitového spoje: zvýšit spolehlivost a těsnost spoje a zabránit vzniku mezer nebo relativního prokluzu mezi spojovanými částmi po zatížení. Základní problém povolování závitového spoje: zamezení vzájemného otáčení páru šroubů při zatížení. (Tření proti uvolnění, mechanické proti uvolnění, proti uvolnění zničením pohybu páru šroubů)
obrázek
18. Opatření ke zlepšení pevnosti závitového spoje: snížit amplitudu napětí, která ovlivňuje únavovou pevnost šroubu (snížit tuhost šroubu nebo zvýšit tuhost spojovaných částí), zlepšit nerovnoměrné rozložení zatížení na zubech závitu, snížit vliv koncentrace stresu a používat rozumný výrobní proces
19. Typ spojení klíčem: spojení plochého klíče (obě strany jsou pracovní plochy), půlkruhové spojení klíče, spojení klínového klíče, spojení tangenciálního klíče
20. Řemenový převod se dělí na: třecí typ a záběrový typ
21. Okamžité maximální namáhání řemene nastává v místě, kde se napnutá strana řemenu začíná navíjet kolem malé kladky; pás se vymění čtyřikrát za jeden cyklus
22. Napínání převodu klínovým řemenem: běžné napínací zařízení, automatické napínací zařízení, napínací zařízení pomocí napínací kladky
23. Počet článků řetězu válečkového řetězu je obecně sudé číslo (počet zubů řetězového kola je liché číslo) a nadměrný článek řetězu se používá, když je válečkový řetěz liché číslo.
24. Účel napínání řetězového pohonu: zabránit špatnému záběru a vibracím řetězu, když je prověšení volné strany řetězu příliš velké, a zvýšit úhel záběru záběru mezi řetězem a řetězovým kolem
25. Režim poruchy ozubeného kola: vylomené zuby, opotřebení povrchu zubů (otevřené ozubené kolo), důlková místa na povrchu zubů (uzavřené ozubené kolo), slepení povrchu zubů, plastická deformace (na hnaném kole se objevují hřebeny, na hnacím kole se objevují drážky)
26. Ozubená kola s tvrdostí vyšší než 350HBS nebo 38HRS se nazývají ozubená kola s tvrdým čelem; jinak jsou to ozubená kola s měkkým čelem
27. Zlepšení přesnosti výroby a zmenšení průměru ozubeného kola pro snížení obvodové rychlosti může snížit dynamické zatížení; za účelem snížení dynamického zatížení lze ozubené kolo opravit v horní části zubu; zuby ozubeného kola jsou vyrobeny do tvaru bubnu pro zlepšení ozubení. rozložení zátěže
28. Tanr=z1:q (koeficient průměru) Čím větší úhel stoupání, tím vyšší účinnost a horší samosvornost
29. Přesuňte šnekové kolo. Po posunutí se roztečná kružnice šnekového kola a roztečná kružnice stále shodují, ale roztečná čára šneku se změnila a již se nekryje s roztečnou kružnicí.
30. Způsob poruchy šnekového pohonu: důlková koroze, zlomenina kořene zubu, slepení povrchu zubu a nadměrné opotřebení; porucha se často vyskytuje na šnekovém soukolí
31. Ztráta výkonu uzavřeného šnekového pohonu: ztráta opotřebením záběru, ztráta opotřebení ložisek, ztráta rozstřikem oleje, když díly vstupují do olejové lázně a rozmíchávají olej
obrázek
32. Šnekový pohon musí vypočítat tepelnou bilanci podle podmínky, že výhřevnost za jednotku času se rovná odvodu tepla za stejnou dobu. Opatření: přidat chladiče a zvětšit plochu pro odvod tepla, nainstalovat ventilátory na konec šnekového hřídele pro urychlení proudění vzduchu a nainstalovat chladiče do převodové skříně Vestavěné cirkulační chladicí potrubí
33. Podmínky pro vytvoření hydrodynamického mazání: dva relativně klouzající povrchy musí tvořit sbíhavou klínovitou mezeru; dva povrchy oddělené olejovým filmem musí mít dostatečnou relativní kluznou rychlost a jeho pohyb musí přimět mazací olej proudit z velkého ústí do malého ústí; mazání Olej musí mít určitou viskozitu a zásoba oleje musí být dostatečná
34. Základní konstrukce valivých ložisek: vnitřní kroužek, vnější kroužek, hydrodynamické těleso, klec
35. 3 kuželíková ložiska, 5 axiálních kuličkových ložisek, 6 kuličkových ložisek s hlubokou drážkou, 7 ložisek s kosoúhlým stykem, N válečková ložiska 00, 01, 02, 03 respektive d=10mm, 12mm, 15mm , 17 mm 04 znamená d= 20mm, 12 znamená d=60mm
36. Základní jmenovitá životnost: 10 procent ložisek ve skupině ložisek má důlkové poškození a 90 procent ložisek nemá důlkové poškození a počet pracovních hodin odpovídá životnosti ložiska
37. Základní jmenovité dynamické zatížení: Když je základní jmenovitá životnost ložiska přesně 106 otáček, zatížení, které ložisko unese
38. Metoda konfigurace ložiska: dva opěrné body jsou upevněny každý v jednom směru, jeden bod je fixován obousměrně a druhý konec opěrného bodu plave a oba konce jsou plovoucí podporou
39. Ložiska se dělí podle zatížení: hřídel (ohybový moment a moment), trn (ohybový moment), hnací hřídel (moment)
