Pokud jde o mazání, každý to zná. Správné metody mazání mohou zlepšit výkon zařízení a prodloužit životnost. Jakékoli zařízení je neoddělitelné od mazání, ale ve skutečné výrobě může z různých důvodů docházet k nedorozuměním ohledně mazání. Například se má za to, že olej může mazat, a čím větší je viskozita oleje, tím lepší je účinek. Aby nedošlo k poškození stroje způsobenému nesprávnými operacemi, tento článek pro vaši informaci uvádí 9 běžných nedorozumění.
01
Myslete na to, že účelem mazání je, aby stroj běžel rychleji
Kontaktní povrchy relativně pohyblivých částí ve stroji způsobí tření a opotřebení. Podle statistik je více než 1/3 světové spotřeby energie způsobena ztrátami třením. Když míra opotřebení překročí povolenou mez, má přímý vliv na normální provoz a životnost stroje. Proto se mazivo přidává mezi relativně pohyblivé části, aby se vytvořil film mazacího oleje pro snížení tření a opotřebení. Může také hrát roli při chlazení, tlumení, pohlcování vibrací a těsnění.
Účelem mazání není pouze zrychlení chodu stroje, ale především zajištění normálního provozu stroje a prodloužení jeho životnosti.
02
Mylně jsem si myslel, že olej může mazat
Mazací oleje mají různé typy a pracovní vlastnosti. Aby se zlepšily určité aspekty výkonu mazacího oleje, měly by se k nim přidávat odpovídající přísady.
Aby bylo zajištěno přiměřené mazání stroje, měly by být vybrány různé typy maziv a přísad pro různé typy, různé pracovní podmínky a různé způsoby dodávání oleje.
Nelze tedy předpokládat, že jakýkoli olej může mazat. A co víc, nesprávný výběr mazacího oleje způsobí nehody při mazání, které tvoří velkou část poruch zařízení.
03
Čím větší je množství mazacího oleje, tím lepší je mazací účinek
Pokud se jedná o mazání tukem, pokud je ho příliš, odpor se zvýší, což způsobí zahřívání ložiska a vede k úniku maziva, zejména u vysokorychlostních a vysoce zatěžovaných strojů.
Pro obecné mazání oleje lze pro zobrazení hladiny oleje použít indikátor hladiny oleje. Například hloubka ponoření do oleje velkého vysokorychlostního převodu v redukční skříni je 1 až 2 výšky zubů, aby se zabránilo špatnému mazání vysokorychlostního převodu. Může také snížit pohybový odpor ozubeného kola a zvýšení teploty oleje. Množství tukové náplně valivých ložisek obecně nepřesahuje 1/3~1/2 ložiskové mezery.
04
Čím větší je viskozita mazacího oleje, tím lepší je mazací účinek
Viskozita je hlavním ukazatelem mazacího oleje a její norma se obvykle určuje při teplotě 100 stupňů pro určení třídy mazacího oleje. Čím vyšší třída, tím silnější je vytvořený film mazacího oleje. I když se tření na třecí ploše sníží, zvýší se odpor, zvýší se ztráta výkonu a zvýší se plýtvání energií.
Když je stroj právě spuštěn, teplota je nízká. Po určité době se vlivem zvýšení teploty ztratí část mazacího oleje na třecí ploše. Mazání nemůže vytvořit účinný mazací olejový film a olej nelze rychle doplnit na třecí plochu stroje. Kvůli oleji Viskozita je vysoká a průtok je pomalý, což má za následek větší opotřebení součástí stroje.
Některé údaje ukazují, že pokud se viskozita mazacího oleje sníží o 1 mm2/s, lze ušetřit 15 % paliva. Volba viskozity by měla vzít v úvahu faktory, jako je pracovní rychlost a pracovní teplota. Snížení viskozity mazacího oleje je jedním ze současných opatření na úsporu paliva.
05
Olej vždy vybírejte podle třídy oleje uvedené v návodu.
Většina manažerů zařízení se domnívá, že předpisem je olej určený výrobcem zařízení. Ve skutečnosti se olej uvedený v návodu vztahuje na všeobecné pracovní podmínky a nemusí být vhodný pro skutečné pracovní podmínky. Měl by být flexibilně vybrán podle skutečných podmínek použití.
06
Pokud mazací olej zčerná, znamená to, že se mazací olej zhoršil.
Pokud mazací olej zčerná, znamená to, že se mazací olej zhoršil a měl by být vyměněn. Toto chápání je jednostranné.
Například je normální, že mechanický olej obsahující detergent a dispergační činidlo po krátké době používání zčerná a olej by se neměl snadno považovat za zkažený. Mazací olej s přísadami často vytváří na povrchu ložiska tmavý ochranný olejový film. Je normální, že povrch ložiska během používání zčerná a zčernalé mazivo není třeba odstraňovat. Proto, aby se zjistilo, zda se mazací olej zhoršil, je třeba provést komplexní analýzu a olej by měl být vyměněn podle kvality.
07
Použitá maziva nelze použít a je nutné je vyhodit
Ve skutečnosti kromě zkaženého oleje existuje více mazacích olejů, které lze použít.
Pokud je vyměněný olej smíchán pouze s nečistotami, lze jej po sedimentaci a filtraci znovu použít; po jednoduché úpravě lze silně znečištěný olej použít jako mazivo pro zařízení na hrubé zpracování, aby se zabránilo rezivění v zařízeních pod širým nebem, nebo použít odpadní olej Shromáždit a předat odpadní olej k opětovnému použití (používá se v jiných méně náročné vybavení, nepokračující používání ve vzduchových kompresorech). Olej, který se obtížně recykluje, lze po jednoduché úpravě obecně spálit jako topný olej.
08
Mazací oleje lze používat zaměnitelně
Výběr mazacího oleje závisí na pracovních podmínkách, pracovním prostředí, specifických vlastnostech třecí plochy a způsobu mazání stroje. Typ a značka zvoleného mazacího oleje se také liší. Obecně je nelze vyměnit.
09
Dlouhodobá neschopnost výměny a doplňování mazacího oleje
Po určité době používání mazacího oleje jeho výkon klesá nebo se mění. Se snižující se kvalitou oleje, pokud není mazací olej včas vyměněn nebo doplněn, bude mazání špatné a snadno způsobí vysokou teplotu.
Kromě toho mnoho lidí prodlužuje interval výměny oleje vzduchových kompresorů, aby ušetřili peníze, ale ve skutečnosti špatné mazání způsobí vysoký proud, vážné plýtvání energií, zvýší provozní náklady a zisk převáží zisk.
