Často vidíme velké množství dlažebních kostek umístěných pod transformátory. Jaký přesně je jejich účel? Je to jen pro estetiku?
[Obraz]
Běžné transformátory spadají do dvou kategorií: suché -transformátory a transformátory ponořené do oleje-.
Olejové-transformátory používají jako primární izolační médium olej a spoléhají na něj při chlazení-pomocí metod, jako je olejové-samočinné{3}}chlazení, nucené-chlazení vzduchem, vodní chlazení nebo nucená cirkulace oleje. Mezi klíčové komponenty patří železné jádro, vinutí, olejová nádrž, konzervátor oleje, odvzdušňovač, explozivní-odvzdušňovací ventil (nebo přetlakový ventil), chladič, izolační pouzdra, přepínač odboček, plynové relé, teploměr a čistička oleje.
Ve srovnání se suchými transformátory -typu transformátorů nabízejí-olejové transformátory výhody, jako jsou nižší náklady a snazší údržba, přičemž efektivně zvládají velkokapacitní odvod tepla a vysoké-požadavky na izolaci. Protože je však použitý chladicí olej hořlavý, mají tyto transformátory inherentní nevýhodu: nebezpečí požáru nebo výbuchu.
[Obraz]
Zde vstupují do hry komponenty jako dlažební kostky. Oblast pod transformátorem se obvykle označuje jako jímka nebo jímka na vypouštění oleje, která se připojuje k jímce nebo jímce nouzového sběru oleje.
V případě nehody,-jako je rozstřik oleje nebo exploze-, olej z transformátoru vyteče do vypouštěcí jímky a teče směrem k nouzové sběrné nádrži.
Tyto jímky mohou, ale nemusí být opatřeny mřížkou. Pokud se použije mřížka, dlažební kostky se položí na ni; pokud ne, jsou umístěny přímo uvnitř jámy. Rozhodnutí použít mřížku závisí na typu transformátoru, kapacitě a jmenovitém napětí, které všechny podléhají zvláštním předpisům. Obraz
Umístění dlažebních kostek pod transformátory-ponořené do oleje bere v úvahu následujících sedm faktorů:
1. Po delším používání mohou součásti transformátoru trpět stárnutím nebo netěsnostmi; lože z dlažebních kostek absorbuje uniklý olej, umožňuje mu plynule odtékat do havarijní ropné jámy a tím snižuje riziko nehod.
2. V případě nehody zabraňují dlažební kostky oleji uvnitř transformátoru, aby vystříkl ven, což pomáhá odvrátit výbuch.
3. V případě výbuchu nebo požáru fungují dlažební kostky jako bariéra, která brání rozšíření ohně na zem a usnadňuje hasební zásah.
4. Poskytují mírný chladicí efekt; pokud se transformátor přehřeje, dlažební kostky pomáhají odvádět teplo.
5. Dlažební kostky jsou elektricky izolující, takže je pro personál údržby a provozu provádění kontrol bezpečnější a jednodušší.
6. Dlažební kostky poskytují tlumení nárazů. Fungují podobně jako balastní kameny na železničních tratích a dodávají vrstvu tlumení.
7. Inhibují růst plevele.
Obraz
# Předpisy požární bezpečnosti výslovně vyžadují následující:
1. Venkovní olejové-transformátory a jiná olejová{2}}elektrická zařízení ponořená do oleje obsahující více než 1 000 kg oleje musí být vybavena jímkou pro skladování oleje a zařízením pro odvod oleje.
2. Objem jímky pro skladování ropy musí být stanoven na základě 100 % nebo 20 % celkové kapacity oleje zařízení. Je-li jáma dimenzována na 20 % kapacity oleje, musí dno obsahovat drenážní potrubí, které odvádí uniklý olej do nouzové olejové nádrže. Drenážní potrubí musí mít vnitřní průměr minimálně 100 mm, umožňovat rychlý únik oleje v případě nouze a na vstupu musí být opatřeno železným roštem nebo síťovým sítem.
3. Zásobník ropy musí obsahovat mřížku se světlou roztečí ne větší než 40 mm; přes tento rošt musí být položena vrstva dlažebních kostek o tloušťce nejméně 250 mm s velikostí částic v rozmezí 50 až 80 mm.
Když je instalována centralizovaná nouzová jímka na ropu, její objem musí být určen na základě celkové kapacity oleje největšího jednotlivého ropou{0}}naplněného elektrického zařízení. Je-li instalován pevný hasicí systém s vodním rozstřikem-, musí objem centralizované havarijní jímky také odpovídat objemu rozstřikované vody, aby byla zajištěna dostatečná bezpečnostní rezerva.
Proč je v havarijní jímce potřeba voda? Takže, co přesně je havarijní ropná jáma?
Dovolte mi nejprve krátce představit pozadí.
[Obraz]
V současné době patří mezi hlavní elektrická zařízení v rozvodnách
olejové-transformátory
jsou široce používány.
V případě havárie transformátoru
velké množství minerálního oleje
může vystříknout z transformátoru
a přistát v blízkém okolí.
Bez zvláštních ochranných opatření,
to by nejen znečišťovalo rozvodnu a okolní prostředí,
ale rozprášený olej by mohl snadno vyvolat masivní požár;
velký objem uniklé ropy by nepochybně eskaloval závažnost havárie.
Proto,
zda s ohledem na ochranu životního prostředí
nebo požární bezpečnost,
je nezbytné tento olej bezpečně vypustit
do vyhrazeného zařízení,
izolovat jej od hořlavých materiálů v okolí,
skladování při snížené teplotě,
a uchovat si to pro budoucí oddělení, zotavení,
zpracování a opětovné použití.
Takto vypadá typická ropná jáma při nehodě rozvodny:
[Obraz]
"200 metrů krychlových" uvedených na typovém štítku na fotografii
odkazuje na celkový objem jámy,
není jeho maximální kapacita pro skladování ropy.
Vstup do havarijní ropné jámy
se připojuje k základové jámě hlavního transformátoru-
oblast pod transformátorem vyplněná dlažebními kostkami-
umožňující olej z hlavního transformátoru
aby vtékal do havarijní jímky přes odvodňovací potrubí.
v tomto okamžiku
mnoho z vás by mohlo zajímat:
Všichni jsme viděli dlažební kostky pod transformátory,
ale proč tam jsou?
Mohli bychom místo toho použít zlato, stříbro nebo šperky?
No, nech mě to vysvětlit.
Za prvé, tolik peněz prostě nemáme...
[Obraz]
Ale zpět k věci:
Dlažební kostky vlastně slouží jako izolační vrstva;
v případě požáru transformátoru,
pomáhají potlačovat plameny.
Za druhé,
vysokoteplotní transformátorový olej-
se ochlazuje, když prochází dlažebními kostkami,
což také pomáhá snížit intenzitu požáru
a pomáhá při jeho hašení.
Jaký je tedy princip fungování havarijní ropné jámy?
Podívejme se na průřez-.
[Obraz]
Jednoduše řečeno,
havarijní ropná jáma funguje jako komunikující nádoba. Když není přítomen žádný rozlitý olej,
pokud jímka obsahuje vodu,
hladiny vody v obou odděleních (A a B) jsou stejné.
Olej a voda mají různé hustoty,
jsou nemísitelné a přirozeně se oddělují.
Protože olej je méně hustý než voda,
plave na hladině
(jak by věděl každý, kdo vaří).
Jakmile se rozlitý olej dostane do jímky,
vyvíjí tlak na vodní hladinu v hlavní komoře (oddíl A),
vytlačení vody přes přepadový otvor na druhou stranu (oddíl B);
jak se objem rozlitého oleje zvyšuje,
voda je vytlačena do jímky odpadních vod.
Pokud to stále ještě úplně nechápete,
neboj se-
není třeba zpochybňovat vaši inteligenci,
protože vysvětlení tohoto konceptu je skutečně trochu složité.
Použijme několik diagramů
popsat proces
jasně a stručně.
[Obraz]
Zpočátku zadržovací jáma zadržuje vodu.
Pokud dojde k požáru hlavního transformátoru nebo vysokonapěťové{0} tlumivky,
aktivuje se systém rozstřikování vody,
a velký objem izolačního oleje a směsi oleje-vody
proudí do oddílu A.
Po usazení a oddělení v oddílu A,
olej plave nahoře, zatímco voda klesá ke dnu.
Poháněno tlakem oleje,
tekutina prochází přepadovým otvorem do oddílu B,
a poté je vypouštěn výstupem.
Nakonec dosáhne stabilního, vyváženého stavu:
[Obraz]
To umožňuje zadržování oleje v prostoru A,
usnadnění následné analýzy a obnovy.
Pokud je jáma zpočátku prázdná,
a nejprve dojde k masivnímu úniku oleje-
naplnění jímky izolačním olejem-
následuje požár v transformátoru nebo reaktoru
který spouští systém rozstřikování vody,
velká směs oleje a vody vstupuje do oddílu A.
[Obraz]
Po usazení a oddělení v oddílu A,
voda klesá ke dnu a olej plave nahoře.
V horní části oddílu B je však malé množství oleje
(počítáno na maximum přibližně 1,7 m³ pro jámu Dieling Station)
se nakonec vypustí do okolního prostředí přes výstup.
[Obraz]
Jakmile je olej z oddílu B vypuštěn,
systém dosáhne stejného stabilního, vyváženého stavu
(zobrazeno níže),
splňující požadavky na design.
[Obraz]
Za normálních podmínek by měla být jáma udržována naplněná vodou. Podle ustanovení GB 50229-2006,
"Kodex pro projektování požární ochrany pro elektrárny a rozvodny na fosilní paliva":
Když centrální havarijní jímka pro skladování ropy
jsou vybaveny opatřeními na separaci oleje-vody,
jeho kapacita by měla být určena na základě 60 % objemu oleje jedné olejové nádrže.
To znamená nouzovou jímku
musí být schopen držet
60 % oleje z jednoho transformátoru.
Projdeme si čísla:
Například:
V rozvodně DL je objem oleje pro jednu fázi hlavních transformátorů #2 a #3 65 t,
zatímco u hlavního transformátoru č. 4 je 60,5 t,
a objem oleje pro vysokonapěťový bočník{0} reaktor je ještě nižší, 13 t.
Proto je výpočet založen na jedné fázi hlavního transformátoru #2 nebo #3.
Hustota transformátorového oleje
zjištěno, že je 0,895 kg/m³,
a podle vzorce ρ=m/V odpovídá 65 t ropy 72,6 m³.
60 % kapacity olejové nádrže je 43,56 m³.
Maximální objem zásoby oleje v nouzové ropné jímce rozvodny DL
se počítalo být
47,55 m³ (což je více než 43,56 m³),
takže odpovídá normě.
Teď už věřím, že všichni rozumí
konstrukce a princip fungování havarijní ropné jímky~
