Jak fungují elektrické ventilátory
Když je motor v rané fázi provozu a při nízkých teplotách nebo když vůz jede vysokou rychlostí a na chladič fouká studený vzduch, lze ventilátor provozovat bez použití ventilátoru k vhánění vzduchu do chladiče. ochlaďte to. Aby byla zajištěna spolehlivost, elektrický ventilátor používá snímač teploty vody motoru k řízení časování přívodu vzduchu ventilátoru. Použití elektrických ventilátorů může zlepšit výkon předehřívání motoru, snížit spotřebu paliva a snížit hluk ventilátoru. Obecně by se elektrický ventilátor neměl otáčet při volnoběžných otáčkách. Konstrukce elektrického ventilátoru se skládá hlavně z motoru, jističe, spínače teploty vody atd. Když je teplota vody nižší než 93 stupňů, spínač teploty vody je připojen k dráze jističe ventilátoru a pod sáním cívka magnetu, kontakt je odpojen, takže motor není pod napětím a ventilátor se neotáčí; když teplota vody překročí 93 stupňů, spínač teploty vody se odpojí. V cívce vypínače není žádný proud, kontakty jsou sepnuté, motor ventilátoru je pod napětím a ventilátor se otáčí, aby dodával vzduch.
Princip činnosti ventilátoru měniče momentu
Tento teplotně řízený chladicí ventilátor s měničem točivého momentu dokáže upravit rychlost chladicího ventilátoru podle změn teploty vzduchu proudícího chladičem. Když je teplota nízká, ventilátor se otáčí pomalu, což může zlepšit podmínky předehřívání motoru a snížit hluk. Při zvýšení teploty motoru se ventilátor otáčí rychleji a tím se urychluje chlazení.
Konstrukce ventilátoru hydraulického měniče momentu je následující: přední konec hydraulického měniče momentu má rotor měniče momentu, kryt a plášť měniče momentu jsou připojeny k ventilátoru pomocí šroubů a hlavní hřídel hydraulického měniče momentu je připojen k převodník přes ložisko. Kryt twisteru je připojen. Zásobní komora oleje a pracovní komora měniče momentu jsou naplněny silikonovým olejem a mezi oběma komorami je separátor. Na separátoru jsou otvory pro zpětný tok silikonového oleje a oleje a bimetalový plech ovládá otevírání a zavírání těchto otvorů. Kolem pláště rotoru je navíc komunikační otvor spojující komoru pro skladování oleje a pracovní komoru.
(1) Když je teplota vzduchu procházejícího chladičem nižší než 60 stupňů, kvůli smrštění bimetalového plechu je vratný otvor oleje na separátoru uzavřen. Když se hřídel rotoru měniče točivého momentu otáčí, na ozubeném povrchu kolem rotoru je olej čerpadla. Funkce, silikonový olej v pracovní komoře vstupuje do válce zásobníku oleje komunikačním otvorem, čímž se snižuje množství silikonového oleje v pracovní komoře a zvyšuje se rychlost prokluzu, to znamená, že rychlost řemenice ventilátoru je 4000 ot./min. rychlost ventilátoru je pouze 800 ot./min.
(2) Když teplota vzduchu procházejícího chladičem překročí 60 stupňů, bimetalový pásek se natáhne a otevře zpětný otvor oleje na separátoru. Silikonový olej se působením odstředivé síly vrací zpět do pracovní komory zpětným otvorem oleje, čímž se snižuje množství silikonového oleje v pracovní komoře. Jak se zvyšuje, rychlost skluzu klesá a rychlost ventilátoru se zvyšuje. Rychlost řemenice ventilátoru je 4000 ot./min a rychlost ventilátoru je 2000 ot./min. Protože rychlost ventilátoru je řízena množstvím silikonového oleje uvnitř měniče točivého momentu, jakmile dojde k úniku silikonového oleje, silikonový olej v pracovní komoře se sníží, což způsobí pokles otáček ventilátoru a přehřátí motoru.
Princip činnosti spojky ventilátoru silikonového oleje
Spojka ventilátoru se silikonovým olejem používá jako médium silikonový olej a k přenosu točivého momentu využívá vlastnosti silikonového oleje s vysokou viskozitou. Teplota vzduchu za chladičem se používá k automatickému ovládání oddělení a záběru spojky ventilátoru prostřednictvím teplotního čidla. Při nízké teplotě silikonový olej neteče, spojka ventilátoru se oddělí a otáčky ventilátoru se zpomalí, v podstatě volnoběh. Když je teplota vysoká, viskozita silikonového oleje způsobí, že spojka ventilátoru sepne, takže se hřídel ventilátoru a vodního čerpadla otáčí společně, aby regulovaly teplotu motoru.
Silikonová olejová spojka ventilátoru a prvky snímače teploty jsou bimetalové snímače teploty vinuté pružiny. Jeho pracovní postup:
(1) Když teplota vzduchu proudícího chladičem stoupne, bimetalový teploměr se zahřeje a deformuje, čímž se hřídel ventilu otáčí a otevře se otvor pro přívod oleje na hnané desce. Silikonový olej uložený mezi hnanou deskou a předním krytem proudí do pracovní komory mezi aktivní deskou a hnanou deskou, spojka se sepne a otáčky ventilátoru se zvýší. Čím vyšší je teplota vzduchu, tím větší je otvor pro přívod oleje a tím vyšší jsou otáčky ventilátoru.
(2) Při poklesu teploty vzduchu proudícího chladičem se bimetalový teploměr vrátí do původního stavu a deska ventilu uzavře otvor pro přívod oleje. Působením odstředivé síly se silikonový olej vrací z pracovní komory do komory pro skladování oleje přes vratný otvor oleje a spojka se oddělí. , otáčky ventilátoru jsou velmi nízké.
