Udělal jsem pár fotek turbohřídelových motorů a připojil podrobné fotoúvody. Vážení přátelé, přijďte si to užít s redaktorem:
Toto je lopatka ventilátoru velkého turbodmychadlového motoru. Lopatky jsou instalovány na náboji. Po poškození je stačí vyměnit samostatně. Čepele jsou vzájemně spojeny zesílenými rameny, což může zvýšit celkovou pevnost čepele.
4-stupňový nízkotlaký kompresor.
Podobná osazení mají i lopatky kompresoru prvního stupně.
Čepele jsou pevně drženy pohromadě rameny.
Hustý 10stupňový vysokotlaký kompresor.
Převodovka motoru.
Skříň turboventilátorového motoru.
Vysokotlaký kompresor.
Slavný turbohřídelový motor TV2-117 byl vyvinut Klimov Design Bureau v roce 1959. Po uvedení do výroby v roce 1965 pokračoval ve výrobě až do roku 1997. Celkový výkon je asi 23 000 kusů a celková doba provozu přesahuje 1 milion hodin.
TV2-117 je instalován na vrtulníku řady MI-8 Hippo a první tři stupně 10stupňového kompresoru jsou nastavitelné. Motor má dvoustupňovou kompresorovou turbínu a dvoustupňovou volnou turbínu, která pohání zátěž. Na obrázku je sací otvor motoru.
Kompresor TV2-117. Vzletový výkon motoru je 1500 koní a spotřeba paliva je v tuto chvíli 0,310 kg na koňskou sílu za hodinu.
Výstupní hřídel ukrytá ve výfukové trysce.
Detail výfukové trysky.
