Instalatéři lokomotiv jsou díky specifičnosti svého pracovního prostředí mnohými považováni za obor, kterému dominují muži. Ve společnosti CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. však vznik „ženského muže“ narušil vrozené stereotypy lidí. Má vynikající dovednosti a dokáže vyrábět obrobky s přesností na mikrony. Vedla tým k vyřešení mnoha technických problémů a dosáhla mnoha „prvenství“ v oboru. Je jí Zhang Suli, známá jako „vůdkyně v oboru montérů“. Díky svým jedinečným schopnostem vystudovala technickou školu a získala ocenění „Národní nositel červené vlajky 8. března“, „Národní modelový pracovník“ a „Národní medaile práce 1. máje“.
Podívejme se nejprve na video, abychom viděli její jedinečné dovednosti:
Zhang Suli je montérem v pobočce Luoyang společnosti CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. a hlavním technickým expertem společnosti CRRC.
01
"Ocel je také živá a já musím být zodpovědný za kvalitu jejího života."
Montéři lokomotiv mají na starosti především montáž a údržbu lokomotiv. Každý den se zabývají obráběcími stroji a díly lokomotiv. V očích mnoha lidí je to oblast, ve které jsou muži dobří. Ale v pobočce Luoyang CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. Zhang Suli prolomil lidské stereotypy.
Zhang Suli, když vstoupila do CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. s prvním místem ve svém oboru, pečlivě prostudovala každý proces a výrobní proces od značení montérem až po výrobu forem a snažila se být zručná a rychlá. "Při procvičování základních dovedností je běžné, že máte na rukou puchýře a z tygří tlamy vytéká krev." Zhang Suli natáhla ruce, které byly pokryté jizvami a mozoly.
Při práci na formách v kovoobráběcí dílně, protože se jedná o ruční práci, je třeba pečlivě analyzovat každou součást od rukojeti formy až po spodní desku. "Ocel je také živá a já musím být zodpovědný za kvalitu jejího života." řekl Zhang Suli.
Montér má velmi vysoké požadavky na pevnost ruky: pokud je větší, bude volnější, pokud je menší, bude těsná. Pokud je příliš neobjektivní, bude k ničemu. Potíž je v tom, že síla není snadno ovladatelná. Zhang Suli řekl, že práce montérů lokomotiv často naráží na problémy. Například chyba přesnosti některých speciálních měřicích nástrojů je menší než polovina drátu, což je 0,005 mm, a výroba je velmi složitá. "Nemluvě o lidských rukou, dokonce ani CNC obráběcí stroje nejsou nutně. Dá se to udělat." Po letech praxe byly dovednosti Zhang Suliho při práci na pracovním stole stále sofistikovanější a chyby ruční obsluhy byly stále menší a menší.
Zhang Suli na vrtačce a frézce v dílně předvedla: skládání papíru formátu A4 do dvou vrstev a ovládáním vrtačky a frézky provrtala vrtačkou pouze horní bílý papír, přičemž spodní bílý papír zůstal bez jakéhokoli poškození. "Naše skutečná práce je mnohem složitější. Pokud je přesnost 0,1 mm, ve skutečné práci to může být 0,02 mm, nebo je požadavek na velikost menší." řekl Zhang Suli.
"Práce, kterou dělá, je přesnější a přesnější než ta, kterou vykonávají stroje." Kolega Chen Pengwei opakovaně chválil profesionální dovednosti Zhang Suli. "Tuto operaci nepodceňujte, je to technická práce, pokud nemáte vysokou odbornou úroveň, nemůžete ji dělat." Řekl další pracovník.
02
"Nejšťastnější věc než 'sledovat, jak se forma stává hotovým výrobkem', je naučit technologii více lidí."
"Abyste dělali to, co byste měli dělat dobře, musíte se neustále učit novým znalostem, zkoumat nové způsoby a zajišťovat vysokou kvalitu produktů s vysokými standardy." Zhang Suli řekla, že aby zvládla nové technologie, naučila se kreslení v CADu, přesné programování řezání drátu, navrhování obvodů a odstraňování problémů na obecných obráběcích strojích atd. Dříve dovezená brzda, která byla právě použita v Číně, selhala a potřebovala být demontován a opraven. Dělníci v dílně však nevěděli, kde začít, když čelili neznámé brzdě, a tak našli Zhang Suli. Neexistují žádné výkresy, žádné technické informace a návrat do továrny trvá příliš dlouho. Co bych měl dělat? "Jen to zkus a udělej to kousek po kousku." Celé odpoledne, neustálým tápáním a zkoušením, Zhang Suli nakonec vytvořila věc, kterou nikdy předtím neviděla. Brzda je kompletně demontovaná. "Překonání technických problémů není tak záhadné. Někdy jde jen o vyřešení 'jen trochu' problému," řekl Zhang Suli.
A hodnota této „skoro“ věci je ve skutečnosti často mnohonásobně zvětšena. Různé nové modely, na kterých se podílela na výzkumu a vývoji, přinesly společnosti obrovské výhody. Samotná "tvarovací forma bočního okna lokomotivy DF4" vytvořila výstupní hodnotu více než 300,000 juanů.
Zhang Suli je svými spolupracovníky nazývána „vůdkyní v oboru montérů“ a je „profesionálkou v překonávání obtíží“, která se specializuje na „tvrdé kosti“. Kvůli vynikajícím profesionálním schopnostem Zhang Suli na ni spolupracovníci obvykle mysleli, když narazili na nějaké neřešitelné problémy. Zhang Suliův učeň Guo Yuru řekl, že bez ohledu na to, která dílna narazí na problém, Zhang Suli nadšeně pomůže a využije dovednosti nashromážděné během praxe k „řešení problému“. Důležitější je, že zatímco Zhang Suli pokračuje ve zlepšování své vlastní obchodní úrovně, přebírá také iniciativu a sdílí své pracovní zkušenosti s ostatními zaměstnanci.
Nejen to, Zhang Suli také často navštěvuje místní a zahraniční technické školy, aby naučil studenty vynikajícím dovednostem v oblasti stáží, což jim umožňuje pokračovat ve vytváření nových legend prostřednictvím osobní výuky. "Nejšťastnější věc než ‚sledovat, jak se forma proměňuje v hotový výrobek‘, je naučit technologii více lidí." řekl Zhang Suli.
03
"Použijte své ruce k výrobě kvalitnějších motocyklů a přispějte veškerou svou silou k vysoce kvalitnímu rozvoji čínského zpracovatelského průmyslu."
V roce 2011 bylo založeno Zhang Suli Skill Master Studio. Je to jedno z prvních 50 mistrovských studií dovedností v zemi. Zavazuje se podporovat aplikaci nových technologií, řešit problémy výrobní technologie, překonávat problémy s kvalitou a technickými obtížemi a kultivovat vysoce kvalifikované talenty. Zhang Suli plně využila své vlastní výhody a využila podmínek a místa ve studiu, aby objasnila pochybnosti a pochybnosti pracovníků, pokud jde o montáž dvojkolí, vylepšení nástrojů, kreativní vylepšení, opravy a recyklaci, čímž se studio stalo místo pro překonání obtíží. Platforma pro komunikaci a interakci, učebna pro rostoucí talenty. V prvních dvou letech po svém založení vychoval Zhang Suli více než 30 učňů, z nichž 7 získalo osvědčení senior technika a 11 osvědčení technika.
"Když se vyskytnou nějaké problémy, všichni často přijdou do studia Zhang Suli, aby je společně prodiskutovali a nakonec problém vyřešili pomocí ideologické kolize a brainstormingu." Ji Hongbo, generální ředitel divize podvozků společnosti CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., dal studiu „lajk“.
Pod vedením Zhanga Suliho členové studia pokračovali v řešení technických problémů, překonali 46 potíží s technickou kvalitou, jako je dokončení železničního kontrolního vozidla Guangzhou Metro, a dokončili výrobu a montáž špičkových produktů, jako je „I a II" kolejové bednění pro vysokorychlostní železnici Peking-Šanghaj. , která dosáhla mnoha prvenství, jako je „první vozidlo pro detekci závad na kolejích postavené tak, aby přijalo mezinárodní standardy“ a „první vyvážené“ v pevninské Číně.
Ve věku 31 let byl hodnocen jako „National Technical Expert“, ve 32 letech vyhrál „Seventh China Skills Award“, ve 35 letech získal „National May 1st Labor Medal“ a získal čestný titul "National Model Worker" ve věku 43 let... Za každým vyznamenáním je tvrdá práce Zhang Suli po dobu 26 po sobě jdoucích let.
Dnes se Zhang Suli stále drží v přední linii. Řekla, že je sice jen malá montérka, ale má také velký sen, a to „vyrábět kvalitnější motocykly oběma rukama a přispívat všemi svými silami ke kvalitnímu rozvoji čínského zpracovatelského průmyslu“.
Následuje rozhovor se Zhang Suli od Henan Satellite TV, její vlastní zpráva a hodnocení jejích kolegů:
Zhang Suli, hlavní montér technik společnosti CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Jsem starší technik montérů ve společnosti CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. a pracuji již 27 let.
Práce, kterou se zabývám, je především montáž a údržba lokomotiv. Denně se zabývám obráběcími stroji a díly lokomotiv. Při chůzi v dílně, kde pracuji, se nijak neliším od ostatních mužských kolegů. Ale je to právě kvůli mé identitě ženy, že jsem předurčena být v této práci jiná.
Protože mi tehdejší rodinné poměry nedovolovaly jít na střední školu, nezbylo mi nic jiného, než si vybrat technickou školu. Ve srovnání s chlapci mohou být (dívky) silově o něco slabší, ale výhodou dívek je, že jsou relativně opatrnější než chlapci.
Později jsem vstoupil do CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. s prvním místem v oboru montér. Od značení na pracovním stole až po výrobu forem pečlivě studuji každý proces a výrobní proces a snažím se být zručný a rychlý.
Když sleduji mistry při práci, záleží mi také na jejich myšlenkách, na tom, jak si práci zařizují a co v tomto řemesle dělám jako první. Po více než dvou měsících, počínaje třetím měsícem, to v podstatě zvládám sám.
Montér má velmi vysoké požadavky na sílu ruky. Pokud bude větší, bude volnější, pokud bude menší, bude těsný. Pokud je příliš neobjektivní, bude k ničemu. Potíž je v tom, že síla není snadno ovladatelná. Naše práce také často naráží na nemožné výzvy. Například požadavek na chybu přesnosti některých speciálních měřicích nástrojů je menší než polovina drátu, což je 0,005 mm, a výroba je velmi komplikovaná. O pracovní síle nemluvě, to možná nezvládnou ani CNC obráběcí stroje.
Pravděpodobně, když se blížíme, ten, kdo je v tu dobu opatrný a extrémně opatrný, když se podíváte na to dílo, nemůžu se dočkat, až si protřu oči, bojím se, že nevidím jasně, je to tato ruka , Nemůžu se dočkat, až to budu třít, a pak, že musíte ten bod najít velmi stabilně a přesně a ten bod kultivovat.
Po letech praxe jsou mé dovednosti v práci na lavičce čím dál sofistikovanější a chyby ruční obsluhy byly stále menší a menší.
obrázek
obrázek
Zhang Baochun, montér Bogie Division společnosti CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Velmi ji obdivuji a vždy, když o tom mluví, dává palec nahoru.
obrázek
Chen Pengwei, manažer zařízení CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Je to opravdu úžasné. Někdy může práce prováděná lidmi vypadat precizněji a přesněji než práce prováděná stroji.
obrázek
Ji Hongbo, generální ředitel divize podvozků společnosti CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Některé problémy na místě často vznikají. Všichni často přijdou do studia Zhang Suli, aby je společně probrali. Diskuse nakonec vedou ke srážce nápadů a nakonec brainstormingu k vyřešení problému. .
