Máte na mysli kouzelný stroj? Je slavné Bugatti W16? Nebo 4G63, která dokáže vymáčknout tisíc koní? Je to třírotorový motor Mazdy? Nebo srdce Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren a dalších superaut? Ve skutečnosti je skutečný magický stroj kolem nás. Zdá se, že obyčejný motor v rodinném autě má podprůměrný výkon a průměrné parametry. Dnes bilancujeme tři „top“ rodinné motory. Vybrali jsme samonasávací, turbo, Hybridní motory jsou celkem tři, všechny jsou vybaveny běžnými modely.
obrázek
Volkswagen EA211
1,4T přeplňovaný motor
Vývoj motoru 1,4T Volkswagen byl v průběhu let několikrát aktualizován a opakován. Po neustálých technických modernizacích se EA211 stal nejvyspělejším motorem 1,4T s největším instalovaným výkonem. Ve spojení s dvouspojkovou převodovkou Volkswagen tvoří známou zlatou kombinaci výkonu. Tento motor má maximální výkon 150 koní a maximální točivý moment 250 Nm. Parametry nejsou excelentní a lze je považovat pouze za průměrnou úroveň mezi maloobjemovými turbínami. Dokáže ale „získat maximální výkon s nejnižší spotřebou paliva“, což je velmi výkonné. Tepelná účinnost není nízká a spotřeba paliva je velmi dobrá. Majitelé, kteří jezdili modely vybavené tímto motorem, říkají, že spotřeba paliva je vynikající. Dá se stabilizovat kolem 6L. Integrovaný kryt ventilů, celohliníkový blok válců, integrované sací potrubí, dvoustupňové olejové čerpadlo, přímé vstřikování do válce a ventil s variabilním časováním, to vše jsou jeho technické přednosti. V budoucnu však bude tento engine upgradován na EA211 1.5T EVO, což je nejnovější verze. V Číně to samozřejmě chvíli potrvá.
obrázek
Nissan HR16
1,6l samonasávací motor Evergreen
obrázek
HR16 je stálezelený strom mezi samonasávacími motory Nissan a hlavní pilíř motorů Nissan s malým zdvihovým objemem. V současné době se tento motor vyvinul do modelu třetí generace s vylepšením výkonu, spotřeby paliva, ticha a odolnosti. Motor HR16 má celosvětově instalovaný výkon 6 milionů a má velmi dobrou pověst. Zdvihový objem motoru HR16 je 1600 ccm a využívá řadový čtyřválec, dvojité vačkové hřídele v hlavě, 16 ventilů, vícebodové elektronické vstřikování a variabilní časování sání VTC. technologie a později přidáno duální vstřikování vstřikovačů, duální VTC pro sání a výfuk a dlouhý vír pro sací kanál, stříkání otvoru ve válci zrcátka, vysoký kompresní poměr 10,8:1, elektrický kontinuální ventil e-VTC, inteligentní spoiler TVC, cyklus chlazení EGR. Ať má tento starý soudruh novou tvář. Zlepší se nejen výkon, ale i spotřeba paliva. Jedná se o samonasávací motor, který je velmi vhodný pro domácí použití.
obrázek
Hybridní systém Toyota THS II
1,8L plus motor hybridní hvězda
obrázek
V oblasti hybridního pohonu Toyota nazývá druhého bratra a nikdo si netroufá říkat mu velký bratr. Pohonné ústrojí Corolly je rozhodně hvězdným modelem v hybridním světě. Toto hnací ústrojí využívá 1,8litrový Atkinsonův motor a složený z malých, lehkých a vysokorychlostních motorů má maximální výkon 98 koní a maximální točivý moment 142 Nm. Motor má maximální výkon 72 koní a maximální točivý moment 163 Nm. Tato pohonná jednotka má jedinečnou spotřebu paliva a vysokou tepelnou účinnost. Spotřeba paliva většiny majitelů automobilů se pohybuje do 5 l, což je docela dobré. Této pohonné jednotky je v Číně velké množství a poruchovost je nízká, což je také její výhoda.
obrázek
Shrnutí: Tři motory, které jsme dnes recenzovali, pokrývají současné hlavní modely a jsou také reprezentativními modely v různých oblastech. Všechny tyto tři modely jsou motory společného podniku. V budoucnu také provedeme inventuru hlavních motorů vyráběných v tuzemsku. Civilní motory nemusí mít nutně výkonné parametry, ani nemusí mít mimořádný výkon, ale musí být úsporné, odolné a bez pocitu přítomnosti. Takový motor je dobrý motor.
